我國北方首條跨海沉管隧道——大連灣海底隧道建成通車，推動(dòng)大連灣兩岸一體化建設(shè)

5月1日，我國北方首條跨海沉管隧道——大連灣海底隧道建成通車，這標(biāo)志著我國在寒冷地區(qū)建設(shè)大型跨海沉管隧道的先河。該隧道位于大連以東的大連灣海域，全長5.1千米，使用年限為100年。

建設(shè)這條隧道歷時(shí)四年，工程建設(shè)方克服了地質(zhì)條件復(fù)雜、施工風(fēng)險(xiǎn)大、技術(shù)難題多等困難，成功破解了寒冷地區(qū)海工混凝土結(jié)構(gòu)百年耐久性難題。在施工過程中，他們還實(shí)現(xiàn)了大型船舶、水下電纜插座等核心裝備和技術(shù)的國產(chǎn)化，將“頂進(jìn)節(jié)段式”最終接頭、透水式接岸結(jié)構(gòu)、碎石基床全漂浮整平等新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)應(yīng)用于沉管隧道工程中。

“大連灣海底隧道開啟了我國在寒冷地區(qū)建設(shè)大型跨海沉管隧道的先河，形成了擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)，有力推動(dòng)了我國跨海沉管隧道建設(shè)技術(shù)的進(jìn)步，為世界沉管隧道建造貢獻(xiàn)了中國力量。”大連灣海底隧道有限公司副總工程師孫竹如是說。

與大連灣海底隧道相連的光明路延伸工程同日建成通車，這對(duì)構(gòu)建起大連灣南北兩岸“5分鐘便民生活圈”具有重要意義。這條隧道為大連灣兩岸的交通和經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了便利，加速了大連灣兩岸一體化建設(shè)的進(jìn)程，有望為該地區(qū)的可持續(xù)發(fā)展帶來新的契機(jī)和活力。

在大連灣兩岸一體化建設(shè)的背景下，隧道的建成通車無疑將為大連市和整個(gè)遼寧地區(qū)的發(fā)展注入新的動(dòng)力。通過跨海連接兩岸，有望促進(jìn)人員、物資和信息的快速流動(dòng)，增強(qiáng)區(qū)域協(xié)同發(fā)展的能力，進(jìn)一條縱貫大連市南北的快速通道——大連灣海底隧道自5月1日建成通車以來，已經(jīng)成為人們關(guān)注的熱點(diǎn)話題。該隧道的建設(shè)不僅克服了地質(zhì)條件復(fù)雜、施工風(fēng)險(xiǎn)大、技術(shù)難題多等困難，而且實(shí)現(xiàn)了一系列核心技術(shù)的國產(chǎn)化，推動(dòng)了我國跨海沉管隧道建設(shè)技術(shù)的進(jìn)步。

這條全長5.1千米的隧道位于大連以東的大連灣海域，使用年限達(dá)100年，標(biāo)準(zhǔn)為雙向六車道的城市快速路，設(shè)計(jì)時(shí)速為60千米。這個(gè)項(xiàng)目歷時(shí)四年，通過采用“頂進(jìn)節(jié)段式”最終接頭、透水式接岸結(jié)構(gòu)、碎石基床全漂浮整平等新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)，成功破解了寒冷地區(qū)海工混凝土結(jié)構(gòu)百年耐久性難題，實(shí)現(xiàn)了寒冷地區(qū)建設(shè)大型跨海沉管隧道的突破。

與大連灣海底隧道相連的光明路延伸工程同日建成通車，這兩個(gè)項(xiàng)目共同構(gòu)建起大連灣南北兩岸“5分鐘便民生活圈”。這條隧道不僅為大連灣兩岸的交通和經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了便利，加速了大連灣兩岸一體化建設(shè)的進(jìn)程，而且對(duì)該地區(qū)的可持續(xù)發(fā)展也有著重要的推動(dòng)作用。

目前，大連灣兩岸一體化建設(shè)已經(jīng)成為地方政府的重點(diǎn)工作之一。大連灣海底隧道的建成通車將為這一工作注入新的動(dòng)力，通過跨海連接兩岸，有望促進(jìn)人員、物資和信息的快速流動(dòng)，增強(qiáng)區(qū)域協(xié)同發(fā)展的能力，進(jìn)一步推進(jìn)大連市和整個(gè)遼寧地區(qū)的發(fā)展。同時(shí)，大連灣海底隧道的建成也標(biāo)志著我國在寒冷地區(qū)建設(shè)大型跨海沉管隧道的先河，為世界沉管隧道建造貢獻(xiàn)了中國力量，為我國跨海沉管隧道建設(shè)技術(shù)的進(jìn)步打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。