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此前奔馳的出租車被信號燈絆了一下,停了下來。司機驀地開了門,出來了。當記者微微緊張的瞬間,司機說:“那小子真奇特。”雷諾三星汽車的超小型電動汽車“twinge”在首爾市內(nèi)1天1夜的時間里經(jīng)歷了2天的時間。
雷諾三星汽車銷售的電動汽車“汽車電池”。在韓國國內(nèi)小型電動汽車銷量中占80%的銷量,上月28日還通過電視購物銷售。與汽車相比,更接近摩托車。雷諾三星汽車公司提供
所以汽車記者從輕型車、賽車吉普車等多種多樣的大小和價格的車試乘,但是如此關(guān)注尚屬首次。路過的村子里的大嬸們說:“這是什么?”記者問道:“您怎么看?”其中還有具體的價格和購買處。還沒有被公開的模特,也有“哇,這是位”的意思。
被分類為“超小型電動汽車”,但是否會被分類為自動車還是個疑問。反而更適合有屋頂?shù)碾姎鈇tv(休閑公司、休閑摩托車、all terrain vehicle)。
因為,駕駛輪(方向盤)、加速及剎車踏板,所以駕駛方式與現(xiàn)有汽車相同。還有,白紙,飛翔燈,左右突飛的程度。但除此之外幾乎什么都沒有。沒有隔離室,也要用手動調(diào)整一下。聽不出音樂。但最近有智能手機,因此導(dǎo)航和音樂的智能手機可以解決。固然,充電要另外進行。
從結(jié)構(gòu)上看,與汽車相比,atv更有價值。有兩個人坐著,要前后坐。后面有人乘的時候要把前面的座位往前挪。窗戶也要選擇選項,門也不能和外部完全隔絕,因此,外部空氣將被通過。時下雨的時候下雨了,衣服沒濕的程度,但下邊雨水進來了。冬天總覺得冷,恐怕很難打。雖然在方向盤旁邊有一個可以用鑰匙開關(guān)的小空間,但可以放入錢包。門上沒有鎖鎖的裝置。如果期待獲勝,就很難乘坐。
但是,這不是汽車,而是“新概念城市交通工具”,就能看出其真實威望的魅力所在。時速80公里以上,但很難跑的時候市中心,不會成為統(tǒng)一戰(zhàn)線部(高速公路的汽車專用道路等無法)。反而是體積較小,所以在狹窄的胡同角落流傳或狹窄的空間里,車的時候非常方便。由于左右空間小,在一般 的時候,小心翼翼地通過該地方的時候,也能感受到隱隱的快感。收費停車場停車時,一輛車的價格多少有些遺憾的感覺。
雖然在第1局被確認完后行駛距離為55 ~ 70公里,但實際上從建國大學入口到首爾大學入口約16公里,電池的電池用了一半左右。對駕駛習慣產(chǎn)生了很大的影響。但是,只要在一般 家庭使用的220v插座,就能充電,而且速度也快。雷諾三星方面解釋說,在3小時30分鐘左右,完全能夠充電,電費的1000韓元左右。這種感覺就像移動用電子機器。
正式的twitter價格在1500萬韓元,但政府和地方自治團體的電動車補助金950萬韓元以下,就可以買到。特立地是有目的的車。雖然沒有特殊的功能,但如果價格低廉的價格,即使是市中心的上下班,如果想要使用的方式,就會考慮到這一點。
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