美國(guó)宇航局獵戶座宇宙飛船剛剛達(dá)到一個(gè)巨大的里程碑

美國(guó)國(guó)家航空航天局(NASA)的“獵戶座”(Orion)宇宙飛船經(jīng)受住了極高的溫度和更高的溫度，在美國(guó)航天局(NASA)最令人印象深刻的設(shè)施之一進(jìn)行的測(cè)試取得了成功。與此同時(shí)，“獵戶座”宇宙飛船正準(zhǔn)備前往月球。測(cè)試過程歷時(shí)4個(gè)月，這是“阿爾特米斯一號(hào)”任務(wù)之前的一項(xiàng)至關(guān)重要的安全預(yù)防措施。那里的成功為美國(guó)宇航局的載人火星任務(wù)鋪平了道路。

這對(duì)獵戶座來說是一個(gè)重要的里程碑，盡管大流行使美國(guó)宇航局的幾個(gè)正在進(jìn)行的項(xiàng)目停止或受到阻礙，但航天局還是提前完成了任務(wù)。測(cè)試的目的是復(fù)制一些極端的條件，航天器，最終其人類居住者，將遇到他們的方式到月球和更遠(yuǎn)的地方。

這一切都發(fā)生在NASA位于俄亥俄州桑達(dá)斯基的普拉姆布魯克站。在那里，該機(jī)構(gòu)可以進(jìn)入世界上最大的真空室，“獵戶座”飛船就是密封在這個(gè)真空室里的。隨著所有的空氣被抽走，為了模擬太空的真空，宇宙飛船首先要面對(duì)極端的溫度。

燃燒室可以降至-250華氏度，也可以升至300華氏度。這樣，NASA就可以模擬獵戶座飛船在陽光和陰影中飛行時(shí)所處的環(huán)境。它也不是一個(gè)均勻加熱或冷卻的系統(tǒng)，它有一個(gè)特殊的“熱流”系統(tǒng)，能夠?qū)教炱鞯奶囟ú糠质┘舆^高的溫度，以確保它能正常工作。

之后是電磁干擾和兼容性測(cè)試。這充分利用了NASA對(duì)梅普里普斯站內(nèi)條件的高度具體控制，可以自由地切斷所有的無線電頻率，也可以引入非常具體的頻率進(jìn)行測(cè)試?！矮C戶座”飛船的電子設(shè)備在遭受撞擊時(shí)必須保持穩(wěn)定，這與它在往返月球的飛行中可能遇到的情況類似。

既然獵戶座在成績(jī)單上都打了勾，它就可以返回肯尼迪航天中心了。即使那樣也會(huì)是一個(gè)奇觀，因?yàn)橛钪骘w船的大小——以及它不容易拆卸的事實(shí)——意味著NASA需要一個(gè)巨大的飛機(jī)。

那是超級(jí)Guppy，一架最初用來把Orion帶到Sandusky的定制飛機(jī)。與普通的四螺旋槳飛機(jī)相似，但上部部分非常膨脹，超級(jí)孔雀魚是由航空空間線建造的，用于運(yùn)輸大型物品，但道路和鐵路不夠靈活。

超級(jí)孔雀魚的特別之處在于它巨大的內(nèi)部空間。它的貨艙直徑25英尺，111英尺長(zhǎng)，通過一個(gè)可打開110度的鉸鏈?zhǔn)綑C(jī)頭進(jìn)入。安裝在飛機(jī)地板上的電動(dòng)絞車與特殊的軌道和滾軸一起工作，慢慢地將“獵戶座”拉到飛機(jī)腹部，在那里它被液壓銷自動(dòng)鎖住。

當(dāng)返回肯尼迪航天中心時(shí)，NASA將能夠進(jìn)行最后的組裝和檢驗(yàn)過程。獵戶座將獲得四個(gè)太陽能電池陣列，這將有助于飛船在月球任務(wù)期間保持動(dòng)力。

那將是在太空發(fā)射系統(tǒng)(SLS)火箭的頂部，最初獵戶座將沒有任何人類居住者。相反，美國(guó)國(guó)家航空航天局計(jì)劃繞月進(jìn)行一次未擰緊的試飛，然后把獵戶座帶回地球，以證明每個(gè)元素都在按預(yù)期工作。在那之后，人類將按計(jì)劃返回月球，在那之后，獵戶座和SLS將成為NASA火星載人任務(wù)的支柱。