未來移動的人性化設(shè)計(jì)

在工業(yè)革命期間，當(dāng)汽車取代馬車時(shí)，我們的移動方式的演變迅速增加了。在20世紀(jì)初，線性生產(chǎn)線-主要?dú)w因于福特汽車公司-使個(gè)人交通更加負(fù)擔(dān)得起。隨之而來的是許多挑戰(zhàn)，其中一些挑戰(zhàn)今天仍在解決，如安全、速度、效率和動力。

個(gè)人交通工具的出現(xiàn)重塑了我們的城市。我們的道路是圍繞汽車而不是馬設(shè)計(jì)的。伴隨著這一點(diǎn)，人類與城市、機(jī)器（汽車）之間的互動和與城市的互動之間出現(xiàn)了不平衡。今天，我們看到城市主要是把汽車優(yōu)先于人。

交通運(yùn)輸?shù)难葑?/p>

這提供了一個(gè)強(qiáng)有力的平臺，通過研究以人為中心的設(shè)計(jì)來解決人類的需求，這些設(shè)計(jì)完全集中在交通運(yùn)輸如何在現(xiàn)代城市中發(fā)揮作用。它還涉及未來的交通和個(gè)人交通的下一個(gè)演變。電動汽車正開始主導(dǎo)未來的景觀，這帶來了圍繞著缺乏噪音和可能對行人產(chǎn)生的影響的問題。

接下來的演變是自動交通工具和它們將在重塑我們的城市方言中發(fā)揮的作用。如果人們不用擔(dān)心開車上班，一個(gè)城市的城市擴(kuò)張會擴(kuò)大嗎？自動駕駛汽車的內(nèi)部是否可以圍繞用戶的需求設(shè)計(jì)，如“旅行辦公室”或“旅行放松艙”？隨之而來的將是關(guān)于運(yùn)動病和所有權(quán)的問題。是否會有一種模式的轉(zhuǎn)變，讓私家車擁有到一個(gè)共享的系統(tǒng)？

作為一名交通研究人員，有博士學(xué)位。在面向過境的設(shè)計(jì)中，我側(cè)重于未來的可能性，以及如何使用設(shè)計(jì)來更好地為這些場景提供信息。我們已經(jīng)在移動電信中看到了這一點(diǎn)，但沒有看到在未來運(yùn)輸中所做的重要研究，以及這種研究是如何繼續(xù)超越燃燒機(jī)的。

公共交通中以人為本的設(shè)計(jì)

人（使用者）和行為因素對于成功實(shí)施可持續(xù)公共交通系統(tǒng)至關(guān)重要（Shiftan、Kaplan和Hakkert，2003年）。以人為中心的設(shè)計(jì)方法對于理解從制定運(yùn)輸政策到實(shí)施運(yùn)輸政策到基礎(chǔ)設(shè)施、車輛和接口設(shè)計(jì)的所有層次至關(guān)重要（Woodcock，2012年）。

為了改善城市交通，應(yīng)強(qiáng)調(diào)公共交通的端到端途程體驗(yàn)，從通勤者走出家門到到達(dá)目的地的那一刻（Stradling等人，2007年）。當(dāng)考慮到端到端的旅行體驗(yàn)時(shí)，以人為中心的設(shè)計(jì)必須在一開始就被整合起來，為公眾產(chǎn)生可行的結(jié)果。伍德科克說，通過這樣做，如果做得正確，就能取得創(chuàng)新成果，同時(shí)承認(rèn)在旅途中需要理解的所有因素。它不僅僅是一個(gè)特定結(jié)果的物理表現(xiàn)，因?yàn)橹車纳舷挛暮腿祟愋袨樾枰谡麄€(gè)設(shè)計(jì)過程中考慮。

作為一名未來的交通研究人員，創(chuàng)造可能的未來場景以響應(yīng)理想的移動解決方案是非常重要的。創(chuàng)建未來場景有助于識別預(yù)測未來中缺失的關(guān)鍵元素，以滿足可能被忽略的用戶需求。我們可以通過識別這些缺失的元素來發(fā)展未來流動的一個(gè)新方面，以幫助直接流動，從而促進(jìn)更健康的生活方式，以及幫助創(chuàng)造可用的城市結(jié)構(gòu)。這不是技術(shù)推動的發(fā)展；而是以人為中心的設(shè)計(jì)驅(qū)動的發(fā)展..需要開發(fā)技術(shù)來滿足用戶的需要，而不是相反。

預(yù)測合適的未來移動解決方案將需要更深入地理解是什么在人類和機(jī)器之間做出了理想的妥協(xié)。無論一個(gè)人的社會地位如何，每個(gè)人都應(yīng)該有一種不受歧視的高效交通方式。一個(gè)連接的城市是城市方言的基本核心，保持經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)勁增長，并不斷改善生活在那里的人們的生活。