高通正在進(jìn)入自動(dòng)駕駛市場

高通是手機(jī)調(diào)制解調(diào)器芯片的主要供應(yīng)商，是最新一家尋求在自動(dòng)駕駛市場分得一杯羹的芯片巨頭。在周一的消費(fèi)電子展上，高通宣布了其SnapDragon Ride平臺(tái)，該平臺(tái)使用來自高通移動(dòng)產(chǎn)品的芯片來幫助車輛駕駛。

對(duì)于一家智能手機(jī)芯片公司來說，解決自動(dòng)駕駛問題似乎很奇怪，但實(shí)際上，兩種產(chǎn)品都存在許多相同的技術(shù)。高通長期以來一直利用其移動(dòng)芯片的優(yōu)勢，搶占更廣泛的芯片系統(tǒng)市場的一大塊份額。智能手機(jī)制造商購買高通Snapdragon芯片，其中包含基于ARM的CPU、調(diào)制解調(diào)器芯片和各種支持芯片。

近年來，高通和其他移動(dòng)芯片制造商一直在其SoC產(chǎn)品中包括越來越強(qiáng)大的GPU和專用的AI芯片-這是基于機(jī)器學(xué)習(xí)的驅(qū)動(dòng)軟件所需的硅。因此，對(duì)于高通來說，推出包括（正如高通新聞稿所言）“高性能多核CPU、節(jié)能AI和計(jì)算機(jī)視覺（CV）引擎、行業(yè)領(lǐng)先的GPU在內(nèi)的新SoC并不算什么飛躍?！?/p>

內(nèi)部人士一般將自動(dòng)駕駛技術(shù)分為兩層。一些公司正在努力建立完全的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，能夠在沒有人類干預(yù)的情況下運(yùn)行-盡管現(xiàn)在這些大多是由人類安全司機(jī)監(jiān)督的原型。然后是先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）。這些設(shè)計(jì)是為了在有限的情況下駕駛-通常是高速公路-而且只在人類的監(jiān)督下。大多數(shù)主要汽車制造商已經(jīng)在運(yùn)送ADAS系統(tǒng)，隨著時(shí)間的推移，它們變得越來越復(fù)雜。

高通表示，Snap Dragon Ride平臺(tái)包含的不僅僅是硬件。它還將為芯片配備“安全中間件、操作系統(tǒng)和驅(qū)動(dòng)程序”。此外，高通還將提供本地化、感知和行為預(yù)測軟件-任何自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中的三個(gè)關(guān)鍵部分。

高通表示，最初將專注于ADAS市場。該公司說，它的新系統(tǒng)可以每秒提供30個(gè)tera操作（TOPS），同時(shí)比競爭對(duì)手的芯片獲得更少的能量。高通表示，它還計(jì)劃提供更強(qiáng)大的系統(tǒng)，可以提供130個(gè)TOPS，將適合完全自動(dòng)駕駛應(yīng)用程序。

我們預(yù)計(jì)低功耗將是高通的賣點(diǎn)之一..電力消耗顯然是移動(dòng)設(shè)備的一個(gè)關(guān)鍵特征，因?yàn)榭蛻羝谕麄冋斐潆?。?dòng)力預(yù)算在一輛行駛的汽車上并沒有那么緊，但電力消耗仍然很重要。如果高通能夠提供足夠的計(jì)算能力，同時(shí)部署一些在移動(dòng)世界開發(fā)的節(jié)能技術(shù)，它可能為汽車制造商提供一個(gè)引人注目的平臺(tái)。

然而，高通的競爭對(duì)手——最引人注目的是英偉達(dá)（Nvidia）和英特爾（Intel）旗下的Mobileye——并未止步不前。英偉達(dá)（Nvidia）的專長長期以來一直是為其傳統(tǒng)顯卡提供大量的計(jì)算能力，使其能夠?yàn)橥瑯涌释?jì)算的自動(dòng)駕駛市場服務(wù)。

高通的聲明包括一個(gè)模糊的聲明，它將與通用汽車在ADAS系統(tǒng)上合作，但到目前為止，還沒有提到通用汽車在任何特定的車輛中使用芯片。高通表示，它的目標(biāo)是在2023年在生產(chǎn)汽車中使用Snap Dragon Ride芯片。