聯(lián)邦快遞正在結(jié)束與亞馬遜的地面運(yùn)輸合同

亞馬遜越來(lái)越多地做了很多工作來(lái)彌合“最后一英里”，據(jù)彭博社報(bào)道，聯(lián)邦快遞已選擇不續(xù)簽與亞馬遜的地面運(yùn)輸合同。這是該航運(yùn)公司的最新舉措，因?yàn)樗铝τ谇袛嗯c電子商務(wù)巨頭的關(guān)系，該電子商務(wù)巨頭越來(lái)越多地致力于建立自己的交付基礎(chǔ)設(shè)施。

聯(lián)邦快遞與亞馬遜的合約將于8月底到期，而在聯(lián)邦快遞宣布不再續(xù)約亞馬遜的聯(lián)邦快遞合約兩個(gè)月之后，該合約是在線零售商用來(lái)通過(guò)航空運(yùn)輸包裹的。這份新簽的合同主要關(guān)注聯(lián)邦快遞的地面交付，這有助于彌合亞馬遜倉(cāng)庫(kù)與客戶之間的“最后一英里”差距。

隨著亞馬遜越來(lái)越成為該航運(yùn)公司的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，從聯(lián)邦快遞轉(zhuǎn)移。聯(lián)邦快遞此前曾表示亞馬遜不是一個(gè)巨大的客戶：在線零售商占其總收入的1.3%左右。聯(lián)邦快遞發(fā)言人告訴The Verge，“這一變化與我們專注于更廣泛的電子商務(wù)市場(chǎng)的策略是一致的，最近與我們的FedEx Ground網(wǎng)絡(luò)相關(guān)的公告讓我們做得非常好。”從本質(zhì)上講，航運(yùn)業(yè)務(wù)是預(yù)計(jì)未來(lái)幾年會(huì)增長(zhǎng)，而聯(lián)邦快遞對(duì)幫助亞馬遜不感興趣。

亞馬遜越來(lái)越多地做了很多工作來(lái)彌合“最后一英里”

近年來(lái)，亞馬遜越來(lái)越多地致力于彌合“最后一英里”的差距。它是租用貨機(jī)，為Prime客戶推出了自己的交付網(wǎng)絡(luò)，并為客戶提供了新的選擇，可以將包裹直接送到他們的家中，車庫(kù)或汽車。它最近還推出了一款新型無(wú)人機(jī)，可直接向客戶提供包裹。

在一份聲明中，亞馬遜稱其“不斷創(chuàng)新以改善運(yùn)營(yíng)商體驗(yàn)，有時(shí)這意味著重新評(píng)估我們的運(yùn)營(yíng)商關(guān)系。多年來(lái)，F(xiàn)edEx一直是一個(gè)偉大的合作伙伴，我們非常感謝他們?yōu)槲覀兊目蛻籼峁┌b的所有工作。“

聯(lián)邦快遞和UPS也一直在擴(kuò)大他們的送貨服務(wù)：每個(gè)人都宣布他們將開(kāi)始每周七天提供包裹。FedEx還開(kāi)始使用名為Extra Hours的新程序更快地發(fā)送包裹。今年早些時(shí)候，它推出了自己的送貨機(jī)器人，它正在孟菲斯總部進(jìn)行測(cè)試。