研究人員創(chuàng)造了一種無需移動零件即可飛行的電動飛機

根據(jù)麻省理工學院技術(shù)評論，麻省理工學院(MIT)的研究人員創(chuàng)造了一種可以飛行而沒有任何運動部件的飛機。

傳統(tǒng)上，大型和小型飛機都通過運動部件(例如發(fā)動機內(nèi)的推進器或渦輪機)保持在空中。但是，取而代之的是，麻省理工學院的這架電動飛機使用了電動氣動(EAD)推進器。

這是將飛機完全帶電進入空中的完全不同的方式，而無需任何旋轉(zhuǎn)的螺旋槳，燃氣輪機或任何類型的移動部件。

麻省理工學院的團隊設(shè)計的實驗飛機重2.45千克(5.4磅)，并使用EAD技術(shù)成功地將自身推進了60米(200英尺)。盡管科學家已經(jīng)了解EAD推進技術(shù)已有一段時間了，但這是首次將其用于飛機的推進。

為了使飛機升空，EAD推進器利用電能產(chǎn)生推力。這意味著飛機的任何部分都不需要移動就可以開始飛行。相反，它使用高電壓在飛機周圍的空氣中產(chǎn)生離子。

當在兩個不同尺寸的電極之間施加足夠高的電壓時，較小電極周圍的電場就會變得很高。這意味著電子被擊中周圍的空氣分子。

這會產(chǎn)生許多帶正電的離子。電場然后將這些離子從較小的電極加速到較大的離子。在電極之間移動時，所有離子都會與中性空氣分子碰撞并傳遞動量，從而產(chǎn)生所謂的離子風。

正是這種離子風產(chǎn)生了很大的推力，類似于推進器的風，減去了運動部件，噪音以及二氧化碳和一氧化碳的排放。

通過麻省理工學院電動飛機計劃的視頻在YouTube上。

那么，我們是否會很快看到這種安靜，清潔的推進技術(shù)被添加到商業(yè)航班中?或許有一天。

據(jù)同一次采訪BBC，史蒂芬巴雷特教授從航空航天的麻省理工大學說：“這可能是可能的，它可以攜帶的人，但它是言之尚早，但可以肯定的。”

“用這種固態(tài)推進器運送人員的途徑將是首先將其與傳統(tǒng)推進器混合使用，或者將其與常規(guī)推進器結(jié)合使用。這可能是我們找到了將來無法使用的某些原因。但這也可能是它被廣泛用于無人機甚至更大的飛機上。”

他繼續(xù)說，他可以想象一個未來，我們將使用大量無人機在城市環(huán)境中執(zhí)行各種任務(wù)，而像這樣的無聲推進系統(tǒng)將使這種愿景變得更加可能。