汽車安全系統(tǒng)更加集成化 但是價(jià)格昂貴

汽車技術(shù)專家表示，汽車安全機(jī)制將越來越多地得到綜合和整合，他們補(bǔ)充稱，在使此類系統(tǒng)具有成本效益方面仍存在挑戰(zhàn)，而且各地區(qū)和各地區(qū)的采用情況各不相同。

Frost &公司的高級研究分析師Prana Tharthiharan Natarajan表示，從獨(dú)立的獨(dú)立系統(tǒng)，下一代安全和先進(jìn)的驅(qū)動輔助系統(tǒng)將與底盤、遠(yuǎn)程信息和導(dǎo)航系統(tǒng)集成，以提高功能效率，并降低總體擁有成本沙利文的汽車,ZDNet Asia在一封電子郵件中說。

他說，將相機(jī)和雷達(dá)等工具與地圖功能相結(jié)合的能力，將幫助供應(yīng)商開發(fā)故障安全系統(tǒng)，使傳感器和地圖協(xié)同工作，并在某個特定方面不能正常工作時，通過確認(rèn)情況來防止故障。

以交通標(biāo)志識別為例，Natarajan指出，由于各種原因，攝像頭可能無法識別交通標(biāo)志，而地圖可能已經(jīng)過時，或者沒有指出應(yīng)該遵循交通標(biāo)志的方向。

他說，這兩種技術(shù)的結(jié)合將解決這些局限性，并補(bǔ)充說，未來交通標(biāo)志識別的發(fā)展“將是基于攝像頭和地圖的解決方案”。

安全系統(tǒng)制造商TRW的Alois Seewald同意更高水平的集成將是安全系統(tǒng)的一個主要趨勢。TRW的認(rèn)知安全整合和轉(zhuǎn)向研究全球總監(jiān)指出，這包括增強(qiáng)的車輛控制技術(shù)、車對車和車對基礎(chǔ)設(shè)施的通信系統(tǒng)以及乘員或行人保護(hù)的發(fā)展發(fā)展。

Seewald解釋說:“基本的集成技術(shù)包括環(huán)境傳感器，如雷達(dá)和攝像機(jī)，可以提供車輛周圍環(huán)境的清晰圖像?！薄半S時準(zhǔn)確地知道車輛附近發(fā)生了什么對建立認(rèn)知安全功能至關(guān)重要，而傳感器數(shù)據(jù)融合允許系統(tǒng)自動做出反應(yīng)。”

行政人員分享天合公司目前正致力于AC1000，一種具有360度感應(yīng)的短程雷達(dá)解決方案，有潛力集成先進(jìn)的功能，包括行人檢測和交通標(biāo)志識別。

frost&c的研究分析師Manish Garg說Sullivan的汽車和運(yùn)輸實(shí)踐補(bǔ)充道，未來的系統(tǒng)將能夠跟蹤移動的物體，而今天基于傳感器的高級駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)只能跟蹤靜止的物體。他在一封電子郵件中表示，將有單獨(dú)的算法在后臺運(yùn)行，以采取糾正措施。

“需要不同的算法來區(qū)分行人和車輛，”Garg說?！昂喍灾磥淼慕煌▽⒏影踩腥恕④囕v乘員、道路上的障礙物都將更加安全?！?/p>

另一方面，奧迪表示，新的安全系統(tǒng)將越來越多地集中在駕駛員身上。奧迪新加坡公司的高級公關(guān)經(jīng)理Lee Nian Tjoe指出，研究表明，司機(jī)是事故的主要原因，占93.4%，而技術(shù)缺陷僅占0.7%。

他在一封電子郵件中表示:“技術(shù)可以幫助我們向駕駛員提供適量的信息，而且不會太多。在適當(dāng)?shù)那闆r下，我們還可以在需要的時候主動干預(yù)，以確保駕駛安全?！?/p>

根據(jù)Natarajan的說法，汽車工業(yè)面臨的主要挑戰(zhàn)是使ADAS具有成本效益，并將其從高端車型擴(kuò)展到小型和中型車。

納塔拉簡表示:“(汽車)是一個對價(jià)格非常敏感的市場，安全技術(shù)的額外成本可能對那些更愿意購買(廉價(jià))汽車的消費(fèi)者沒有意義?！薄皩⒃撓到y(tǒng)的成本保持在較低水平，將使該系統(tǒng)在銷量更高的汽車上得到更廣泛的接受。”

天合光能的Seewald還表示，該公司還致力于提供人們負(fù)擔(dān)得起的技術(shù)，因?yàn)檫@是增加此類系統(tǒng)普及率并最終遏制交通事故的唯一途徑。“我們認(rèn)識到，為了適當(dāng)?shù)刂С治覀兊目蛻簦覀儽仨毨^續(xù)創(chuàng)新我們的技術(shù)，同時考慮安全系統(tǒng)的成本影響?！?/p>

安全系統(tǒng)的采用也因地理市場的不同而不同，Garg指出。他說，和德國對汽車安全技術(shù)的接受率很高，但在，采用汽車安全技術(shù)符合政府的要求。

ZDNet Asia采訪的消費(fèi)者對汽車安全系統(tǒng)也有不同的反應(yīng)。學(xué)生肖恩?李(Shawn Lee)在一封電子郵件中指出，汽車安全系統(tǒng)并不重要，因?yàn)椤皽贤ǖ貌粔蚝谩薄?/p>

初級研究分析師凱爾?李(Kyle Lee)也在一封電子郵件中表示，安全系統(tǒng)只是“作為一種內(nèi)在的二級保護(hù)”。然而，他堅(jiān)持認(rèn)為，它們對整體道路安全仍然很重要。

另一方面，Alex Ng表示，擁有“良好安全系統(tǒng)”的汽車是他買車時最關(guān)心的問題之一?！盀榱藫碛幸惠v更安全的車，我愿意在價(jià)格、性能、燃油效率或美觀方面做出犧牲，”這位稅務(wù)助理在電子郵件中告訴ZDNet Asia。

納塔拉簡指出，在未來，安全系統(tǒng)的發(fā)展速度將遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于它們的普及速度，她認(rèn)為“有必要在兩者之間架起一座橋梁”，以實(shí)現(xiàn)無碰撞駕駛體驗(yàn)。