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加拿大的班夫地區(qū)引人入勝。山脈,湖泊,朝向天空的巖層尖頂似乎并不真實。但是,沒有人可以創(chuàng)造出這樣美麗的東西。這也是駕駛沃爾沃XC60 T8 E-AWD Polestar中型SUV的最佳和最差的地方。
一方面,車輛的貨物區(qū)域,五個座位(以及瑞典豪華和性能的組合)使其成為進入森林的良好伴侶。但是,相當?shù)偷募幽么笏俣认拗埔约拔覍σ吧鷦游锾S到路上的擔憂使得推動車輛發(fā)揮其潛力是不可能的。幸運的是,在小型機場跑道上進行了一些性能駕駛練習(xí)后,帶有插入式混合動力驅(qū)動裝置和渦輪增壓器的XC60就像一個勝利者。
在XC60得到Polestar性能處理在其動力總成和懸掛。該車輛輸出415馬力和494磅英尺的扭矩。據(jù)汽車制造商稱,它將在4.9秒內(nèi)完成0到60秒。車輛結(jié)合使用渦輪增壓4缸2.0升前部和后部電動馬達推動了這些數(shù)字。11.6kWh的電池組可以在激烈駕駛期間為車輛提供幫助,但是一旦EPA完成測試,它們也應(yīng)該提供更好的里程數(shù)。
在車輪后面,額外的動力為XC60帶來了更加刺激的體驗。沃爾沃將SUV與奧迪SQ5在市場定位。Polestar XC60的加速度非常穩(wěn)定,除非你將踏板一直踩到地板上,因為在汽車起飛前有一點點延遲。我被告知,讓汽車加速的最佳方法是為油門踏板提供一致但有意的動作。我這樣做了,Polestar設(shè)計的XC60以我預(yù)期的方式做出反應(yīng)。
當我測試車輛的加速度時,我也有機會通過障礙賽跑它,表現(xiàn)令人印象深刻。車身側(cè)傾比預(yù)期的要少,從155公里/小時的高速制動導(dǎo)致前端潛水遠遠少于我的預(yù)期。沃爾沃使用Öhlins可調(diào)懸架,這些令人印象深刻的車身動力。
在平靜的駕駛情況下(基本上所有加拿大道路),XC60的駕駛員輔助功能與其他奢侈品牌相當。自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)無故障地跟蹤車輛并且優(yōu)雅地處理了切入裝置。車道保持輔助系統(tǒng)是令人印象深刻的跟蹤角落以及梅賽德斯系統(tǒng)。只有最尖銳的高速公路曲線絆倒了它。
XC60內(nèi)部是我們對沃爾沃期待的簡約瑞典設(shè)計。雖然動力傳動系統(tǒng)是新的,但在過去的幾年里,內(nèi)飾幾乎保持不變。一切都是你期望的。雖然氣候控制在信息系統(tǒng)中,但沃爾沃仍然使用物理旋鈕進行音量控制,這總是一個優(yōu)勢。
Sensus信息系統(tǒng)仍然是我的最愛之一。在XC60中,當我將系統(tǒng)放在其中時,延遲非常小。在縱向顯示中垂直堆疊的四個特征不是典型的布局。此布局的一個好處是CarPlay和Android Auto在啟用時不會接管整個觸摸??屏。
內(nèi)部的其余部分寬敞舒適。即使車輛是為性能愛好者而設(shè)計的,座椅也足夠舒適,可以在路上度過漫長的一天。SUV有足夠的空間容納5人,第二排折疊起來,XC60提供68.7平方英尺的貨物空間。
沃爾沃繼續(xù)成為汽車行業(yè)的佼佼者。它的車輛與大型豪華汽車制造商相媲美,并且在不犧牲自身設(shè)計和致力于安全的情況下保持穩(wěn)定。投入一些Polestar工程,汽車制造商的XC60插電式混合動力車應(yīng)該能夠滿足性能,舒適性和極簡主義設(shè)計的需求。
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