波音公司暫停對長途777X飛機(jī)的測試

該公司周五表示，波音公司暫停了對其新型長途777X飛機(jī)的測試，這是一場挫折，因為它正在努力從圍繞737 MAX的危機(jī)中反彈。

所謂的“最終載荷”測試是飛機(jī)認(rèn)證過程的一部分，由聯(lián)邦航空管理局(FAA)的檢查員監(jiān)督，旨在使飛機(jī)受到“超出正常運(yùn)行載荷的載荷和應(yīng)力”，波音發(fā)言人在電子郵件中告訴法新社。

“在對777X靜態(tài)測試飛機(jī)進(jìn)行最終負(fù)載測試期間，該團(tuán)隊遇到了一個需要暫停測試的問題，”該發(fā)言人說，并在周六補(bǔ)充稱整個測試計劃仍在繼續(xù)。

“測試條件遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出商業(yè)服務(wù)預(yù)期的任何負(fù)荷。該事件正在審查中，團(tuán)隊正在努力了解根本原因。”

一位不愿透露姓名的消息人士表示，在測試過程中，飛機(jī)的一扇門爆炸了。

業(yè)內(nèi)消息人士稱，在最終負(fù)載測試期間，這種情況很少發(fā)生。

777X最初定于今年夏天首次試飛。由于通用電氣發(fā)動機(jī)出現(xiàn)問題，該日期已被波音公司推遲到2020年初。

該公司發(fā)言人拒絕透露最新的挫折是否會進(jìn)一步拖延時間表。

該機(jī)構(gòu)稱，聯(lián)邦航空局調(diào)查飛機(jī)結(jié)構(gòu)測試期間出現(xiàn)的問題。

在這些測試中，飛機(jī)處于極端應(yīng)力下以驗證其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。例如，為了檢查機(jī)翼，連接緊固件系統(tǒng)，允許檢查員上下彎曲它們。

傳統(tǒng)上，這些測試將飛機(jī)推向制造商估計的斷點(diǎn)，對于獲得監(jiān)管機(jī)構(gòu)的認(rèn)證至關(guān)重要。

波音公司正在完成對737 MAX監(jiān)管機(jī)構(gòu)所要求的變更的暫停測試，該公司在兩次墜機(jī)導(dǎo)致346人死亡后已在全球停飛。

自災(zāi)難發(fā)生以來，民航加大了檢查力度，其中最著名的是聯(lián)邦航空局(FAA)，該機(jī)構(gòu)被指??控與波音公司保持著緊密聯(lián)系。

據(jù)法新社采訪的行業(yè)消息來源稱，為了加強(qiáng)其獨(dú)立性，監(jiān)管機(jī)構(gòu)變得更加詳細(xì)和要求更高。

波音公司的777X已經(jīng)被包括阿聯(lián)酋航空在內(nèi)的八家航空公司訂購，目的是取代777并可搭載400至425名乘客。

它旨在與歐洲制造商Airbus的A350競爭。

行業(yè)專家表示，直到星期五，777X的首次交付可能不會在2021年之前發(fā)生，因為由于發(fā)動機(jī)問題引起的延誤，測試飛行期和批準(zhǔn)程序應(yīng)該延長。