大眾集團展電動汽車行業(yè)標準制定者野心

開放MEB平臺對大眾汽車集團帶來的好處遠不止降低成本那么簡單，該公司有著通過開放平臺將該其打造成電動汽車行業(yè)標準的“野心”?，F(xiàn)在，他們已經(jīng)向著該目標邁出了第一步。北京時間3月5日上午，大眾汽車集團對外發(fā)布官方消息稱，該公司正在向其他廠商開放其于近年開發(fā)的模塊化電動平臺(MEB)，旨在對MEB平臺進行最廣泛的挖掘利用、發(fā)揮規(guī)模效益、降低電動汽車的成本。

與e.GO的合作標志這家全球最大的汽車公司在開放MEB平臺的道路上邁出了第一步

總部位于德國亞琛、主攻短途電動汽車項目的e.GO移動出行集團(e.GO Mobile AG)將成為大眾汽車集團全球首家外部合作伙伴，并基于MEB平臺生產(chǎn)大眾汽車集團車型產(chǎn)品以外的其他電動車型。雙方合作的一個專屬汽車項目正處于規(guī)劃階段。。

開放平臺技術可以幫助大眾汽車集團在節(jié)約成本、搶占市場份額和提升影響力等多方面帶來回報。作為全球第一大汽車公司，合作e.GO對其來說只是“小試牛刀”，他們有著將MQB平臺打造成電動汽車行業(yè)標準的“野心”。

沖擊行業(yè)標準，一期量產(chǎn)1500萬輛電動車

在大眾汽車集團看來，2019年是其開展電動化攻勢的關鍵一年。未來幾年，該集團的發(fā)展步伐還將不斷加快。正在瑞士日內(nèi)瓦舉辦的日內(nèi)瓦國際車展期上，大眾汽車集團旗下基于MEB平臺打造的奧迪e-tron GT2、斯柯達 Vision iV1、西雅特Urban Car1和大眾ID. BUGGY1四款電動概念車首發(fā)亮相。根據(jù)該公司的規(guī)劃，這些車型的量產(chǎn)版將在未來幾年悉數(shù)量產(chǎn)上市。

MQB平臺顯示了該集團在平臺領域的專業(yè)性，希望將這一理念和實踐通過MEB平臺應用到電動汽車領域，并將其打造成為電動汽車的行業(yè)標準

此前，大眾汽車集團已推出為燃油車打造的橫置發(fā)動機模塊化平臺(MQB)，并基于該平臺累計生產(chǎn)出超過1億輛汽車。大眾汽車集團CEO迪斯表示，。

到2023年，大眾汽車集團將在電動化、數(shù)字化、移動出行服務和自動駕駛領域投資約440億歐元，其中針對電動出行的投入為300億歐元，占比達68.2%。根據(jù)規(guī)劃，到2025年，該集團的車型陣容中將有近四分之一為電動汽車。

大眾汽車集團計劃在第一階段生產(chǎn)1,500萬輛基于MEB平臺的純電動汽車。

技術開放，不止降成本那么簡單

當然，對外開放技術的車企不止大眾一家。特斯拉CEO馬斯克就曾表示，特斯拉將毫無保留地開放所有電動汽車專利，共同維護并支持電動車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，以應對環(huán)境變化，解決能源危機等問題。

隨著各車企轉(zhuǎn)向電動汽車，壟斷大量混動技術的豐田開始著急。2018年，該公司宣布將對外開放其混合動力技術，并已開始與吉利汽車開始探索合作相關技術的可能性。

實際上，對外開放電動汽車平臺或相關技術的好處遠不止于分攤生產(chǎn)成本和應對環(huán)境變化這么簡單。

將電動汽車市場做大，增加自身和“隊友”在該領域的發(fā)展機會

多家企業(yè)共同推進電動汽車的發(fā)展，有利于加速電動汽車研發(fā)進度、借助外界資源共同拓展基礎設施建設、刺激消費者選購電動，最終共同。

吸收合作方的優(yōu)勢技術或開發(fā)經(jīng)驗

與此同時，從與e.GO的合作案例來看，大眾汽車集團是通過共同合作開發(fā)產(chǎn)品的方式對外開放MEB平臺，這一模式將有利于該公司與其他車企間的技術交流，。

外部友商的認可對其品牌推廣和提升未來在行業(yè)中的話語權和品牌力都有一定的積極意義

此外，對于大眾汽車集團來說，外部企業(yè)如若采用其所開發(fā)的技術平臺，在一定程度上體現(xiàn)了對其技術實力的認可。。

目前，“第一個吃螃蟹”的企業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)，未來有多少企業(yè)會繼續(xù)跟進將決定該平臺能否沖擊迪斯提出的“電動汽車行業(yè)標準”目標。