噴射點(diǎn)火技術(shù)可以提高效率并降低內(nèi)燃機(jī)的排放

噴氣機(jī)中使用的相同技術(shù)很快就可能為個人汽車和其他汽車提供動力。

普渡大學(xué)的研究人員正在努力開發(fā)用于汽車的預(yù)燃室技術(shù)，以取代傳統(tǒng)的火花塞。

一個叫做預(yù)燃室的小室充滿了燃料和空氣的混合物?；旌衔稂c(diǎn)燃，產(chǎn)生燃燒，并且腔室底部的微小孔以強(qiáng)力射流的形式釋放出熱燃燒產(chǎn)物，這些射流滲透到主室中并引起點(diǎn)火。

與傳統(tǒng)的火花點(diǎn)火相比，該方法為多點(diǎn)點(diǎn)火和快速火焰?zhèn)鞑ヌ峁┝舜蟮谋砻?，提高了整體燃燒效率。正在考慮無源和有源預(yù)燃室。對于前者，主腔室混合物通過壓縮沖程通過微孔推入預(yù)腔室; 并且對于后者，額外的燃料供應(yīng)到預(yù)燃室以促進(jìn)主燃燒室的更稀薄的操作。

“我們在普渡大學(xué)有很大的潛力研究汽車技術(shù)和未來的發(fā)動機(jī)，”普渡大學(xué)工程學(xué)院航空航天副教授李巧說。“這種前室噴射點(diǎn)火技術(shù)是普渡大學(xué)工程和科學(xué)研究人員如何將創(chuàng)造性新穎解決方案結(jié)合在一起的一個例子。”

喬說，她的團(tuán)隊(duì)正在使用的技術(shù)已經(jīng)用于大口徑天然氣發(fā)動機(jī)和一些F1賽車，因?yàn)樗哂凶吭降男阅埽鼘ζ桶l(fā)動機(jī)來說是新的。

“ 由于電動汽車的競爭，汽車行業(yè)正在感受優(yōu)化這些發(fā)動機(jī)的壓力，”喬說。“幾家汽車發(fā)動機(jī)公司已經(jīng)開始探索通道汽車的預(yù)燃室技術(shù)。”

喬目前正在與工業(yè)界合作設(shè)計(jì)和優(yōu)化汽油發(fā)動機(jī)的被動和主動預(yù)燃室。