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如今的青年汽車,我們看到的不僅是累累債務,其實際控制人龐青年更是被列為失信執(zhí)行人員和限制消費人員。但地方政府和體系的基金公司仍然愿意投入巨資,這背后是一個怎樣的資本游戲?據(jù)《南陽日報》 報道,水氫發(fā)動機在河南南陽市正式下線,市委市政府的主要領(lǐng)導現(xiàn)場辦公,為企業(yè)的投產(chǎn)解決實際困難。該技術(shù)這意味著車載水可以實時制備氫氣,與氧氣反應產(chǎn)生電能驅(qū)動車輛前進,而車輛只需加水即可行駛。不過,被質(zhì)疑后,地方政府已經(jīng)在5月23日改口,稱此事系記者報道信息不準確,目前已經(jīng)要求涉事集團負責人龐青年寫情況說明。
“水氫燃料車”從本質(zhì)上來說,就是通過電解水,來獲得氫元素,與空氣中的氧氣發(fā)生反應,來產(chǎn)生電能。但電解水,本身就需要大量的電能,其已經(jīng)超過了氫氧反應產(chǎn)生的電能,也就是說在這個反應上最為直接的方式應該是將制備氫元素的電能直接用來驅(qū)動車輛前進。
相比于地方政府和企業(yè)的熱情,專家學者卻是一邊倒的質(zhì)疑這個項目。
其實對于燃料電池汽車來說,更為靠譜的是對于含氫物質(zhì),如甲醇這類原料在催化劑的作用下發(fā)生化學反應,來得到氫元素。目前該技術(shù)路線是東風特種汽車聯(lián)合蘇州氫潔能源,獲得工信部303批次公告的車型。
所以南陽這個項目,要么加的不是水,要么就是加水之后,需要通電來進行電解反應。這一切都有待青年汽車來為我們揭曉:其真正的原理到底是什么。
這個絕非一款催化劑就能讓大家釋疑解惑的,畢竟能量守恒定律,在汽車行業(yè)還從未被打破過。其實,早在2014年就已經(jīng)宣稱突破該技術(shù)的青年汽車,對于這項能夠改變世界能源格局的發(fā)明,早就應該在全球范圍內(nèi)申請專利。如果還沒有,這說明什么呢?
這是一個什么游戲?
除了在濟南、泰安、連云港、石嘴山、鄂爾多斯、海寧、六盤水等留下了眾多生產(chǎn)基地外,如今的青年汽車,已經(jīng)從大眾的視線中逐漸消失。
青年汽車曾經(jīng)憑借在高端大客車上的積累進軍乘用車領(lǐng)域,但除了搶注的“蓮花”汽車的名稱外,再無其他建樹。期間其也希望通過收購薩博來扭轉(zhuǎn)困境,但最終功虧一簣之后。自此之后,青年汽車就徹底陷入沉淪。
而南陽水氫汽車項目,首期投資高達81.63億元,用地高達1000畝。據(jù)稱南陽市政府的投資平臺,為青年汽車提供融資高達40億元,此外光就1000畝土地,已經(jīng)遠遠超過了一個整車廠所需要的用地面積。至于青年汽車利用水氫項目和光大金控簽署的50億基金的支持項目,也是讓人大跌眼鏡。
如今的青年汽車,我們看到的不僅是累累債務,其實際控制人龐青年更是被列為失信執(zhí)行人員和限制消費人員。但地方政府和體系的基金公司仍然愿意投入巨資,這背后是一個怎樣的資本游戲?
一個從理論上就很難解釋得通的項目,按照青年汽車網(wǎng)絡(luò)上公布的消息,能夠籌集到將近100億的資金和1000畝的土地,這著實讓不少造車新勢力羨慕不已。
“水變油”為何會重演
地方政府對新能源汽車的熱衷已經(jīng)近乎瘋狂的地步。在房地產(chǎn)對于地方經(jīng)濟的推動力逐漸減弱的趨勢下,汽車,尤其是新能源汽車成為不少地方政府挖掘的可以帶動當?shù)谿DP增長、實現(xiàn)就業(yè)的最好產(chǎn)業(yè)。
青年汽車圈地之外,我們還看到了進入汽車行業(yè)的寶能也在各地大肆建新能源汽車產(chǎn)業(yè)園。相信寶能的汽車房地產(chǎn)項目應該早于其量產(chǎn)汽車更早地被投入市場。更早的樂視汽車,在莫干山以極低的價格圈占的大批用地,更是讓人們大跌眼鏡。而這樣的局面在一遍又一遍的出現(xiàn),卻仍然未能引起地方政府的重視,也是值得大家深思的。
不可能每個城市都是汽車城,國內(nèi)汽車已建成或在建的工廠在當今的銷量面前,已經(jīng)處于嚴重產(chǎn)能過剩的狀態(tài)。
要抑制這樣的沖動,需要改變當?shù)氐腉DP考核模式。需要從更高的層面進行嚴格的調(diào)控,避免社會資源的浪費。
我們有過水變油項目,有過空氣動力,有過PPT造車,如今還有水氫燃料車。民間可能的確有高人,我們也不應該對異想天開的創(chuàng)新去橫加指責。但是有一點必須明確,就是某些企業(yè),不能打著創(chuàng)新的稱號,不僅拿到大筆的政府補貼,更是動輒圈去上千畝的土地,以汽車創(chuàng)新園的名義,行房地產(chǎn)開發(fā)之實。這個傷害的就是和普通納稅人的利益。汽車不是一個風口,是一個需要大量技術(shù)積累的行業(yè),來不得半點虛假。
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