如何構(gòu)建新能源汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)

蔚來汽車電源管理副總裁沈斐、奧動(dòng)新能源汽車科技有限公司首席技術(shù)官蘭志波、普天新能源(上海)有限公司總經(jīng)理兼普天新能源鹽城有限公司總經(jīng)理陳兵、電動(dòng)生活創(chuàng)始人兼CEO魏士欽圍繞“如何構(gòu)建新能源汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)?”話題進(jìn)行討論。

6月12-14日，為期三天的“2019全球新經(jīng)濟(jì)年會(huì)”在上海長(zhǎng)寧世貿(mào)展館順利舉辦。本次大會(huì)由上海市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)、上海市商務(wù)委員會(huì)、上海寧區(qū)人民政府指導(dǎo)，上海寧區(qū)青年聯(lián)合會(huì)、億歐公司聯(lián)合主辦。大會(huì)以“科創(chuàng)引領(lǐng)智能新時(shí)代”為主題，聚焦科創(chuàng)板、5G、智能制造等新興產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新熱點(diǎn)。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)峰會(huì)作為此次大會(huì)其中一個(gè)分會(huì)場(chǎng)，受到廣泛關(guān)注。大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，來自北汽新能源汽車股份有限公司、廣汽蔚來、威馬汽車、蔚來、博世、比克動(dòng)力電池、集團(tuán)、車主邦能源、奧動(dòng)新能源、普天新能源、電動(dòng)生活在內(nèi)的十余名大咖嘉賓帶來了精彩分享，就整車制造、三電系統(tǒng)、基礎(chǔ)設(shè)施、出行服務(wù)、氫燃料等方面展開了激烈討論，對(duì)未來新能源汽車發(fā)展機(jī)遇給出了真知灼見。

在圓桌討論環(huán)節(jié)，蔚來汽車電源管理副總裁沈斐、奧動(dòng)新能源汽車科技有限公司首席技術(shù)官蘭志波、普天新能源(上海)有限公司總經(jīng)理兼普天新能源鹽城有限公司總經(jīng)理陳兵、電動(dòng)生活創(chuàng)始人兼CEO魏士欽圍繞“如何構(gòu)建新能源汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)?”話題進(jìn)行了討論。

以下為現(xiàn)場(chǎng)實(shí)錄，經(jīng)億歐汽車編輯整理：

魏士欽：

現(xiàn)在這個(gè)論壇講的是新能源汽車的新生態(tài)。在座的幾位嘉賓，包括我都是服務(wù)整個(gè)電動(dòng)汽車領(lǐng)域的。說到生態(tài)，我一直覺得新能源汽車的出行是生態(tài)的基礎(chǔ)，但是出行的原點(diǎn)一定是先要充電儲(chǔ)能。在座幾位嘉賓有電源管理、基礎(chǔ)設(shè)施還有換電方面，在現(xiàn)行的這個(gè)階段里面，我們用戶關(guān)注的是兩大方向。一個(gè)方向是續(xù)航里程，第二是充電或者換電補(bǔ)能方式的便捷程度。那么您幾位認(rèn)為，

蘭志波：

電動(dòng)汽車已經(jīng)做了非常多年，到現(xiàn)在已經(jīng)是非常成熟的技術(shù)了。但是大家搞電動(dòng)汽車都是朝著汽車智能化這個(gè)方向發(fā)展，電動(dòng)化是車的一個(gè)基礎(chǔ)平臺(tái)，這個(gè)基礎(chǔ)平臺(tái)里面有個(gè)很重要的要素，就是能源補(bǔ)給，能源補(bǔ)給服務(wù)目前叫充電。

從整個(gè)場(chǎng)景來看，我們發(fā)現(xiàn)當(dāng)人員補(bǔ)給頻次比較低的時(shí)候，現(xiàn)行服務(wù)還是可以滿足需求的，當(dāng)能源補(bǔ)給頻次要求比較高的時(shí)候，充電就開始影響到我們車輛的使用，這是目前存在的一個(gè)問題。

比如說出租車的運(yùn)營(yíng)，充電的時(shí)間對(duì)他的影響就開始增加了。充電的時(shí)間也許還可以忍受，但是對(duì)于整個(gè)社會(huì)來說運(yùn)力是下降的。從社會(huì)角度來說，還是要運(yùn)力提升，所以能源服務(wù)的效率一定要升上去。當(dāng)前的電池技術(shù)只能支撐我們使用負(fù)荷很低的車，使用高負(fù)荷的車還不行，能源補(bǔ)給的效率要更快才行。

還有一個(gè)問題，我們電動(dòng)車要在家里有充電樁的條件下才能很好的使用。如果沒有，那必須靠外面的充電樁，對(duì)工作所有的行為、社會(huì)活動(dòng)來說，就意味著車主必須再安排出充電的時(shí)間。還有公共充電場(chǎng)地、充電樁數(shù)量和質(zhì)量、停車場(chǎng)資源等問題。這是現(xiàn)在面臨的一個(gè)問題。

電動(dòng)車面對(duì)的矛盾實(shí)際上是公共資源的矛盾，這個(gè)問題現(xiàn)在并沒有很嚴(yán)重的暴露出來。所以，在能源補(bǔ)給上要有多種模式來解決這個(gè)問題，其中換電是一種方式，換電本身可以支持高負(fù)荷，高頻次的車輛使用。在當(dāng)下和在以后，電動(dòng)車更需要各種方案來做到讓電動(dòng)車的使用能達(dá)到跟燃油車的一樣的使用體驗(yàn)。

魏士欽：

蘭總在電動(dòng)車使用這方面，分享了專用樁和換電頻率。

陳兵：

今天上午每位專家都談了很多對(duì)產(chǎn)業(yè)的理解，感覺現(xiàn)在大家覺得思考的更多了。如何構(gòu)建一個(gè)完善、優(yōu)化、有一定可持續(xù)發(fā)展的新能源產(chǎn)業(yè)生態(tài)，也是我們今天討論的話題。

這個(gè)產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了一個(gè)現(xiàn)象，整個(gè)產(chǎn)業(yè)很熱，但是行業(yè)很冷。特別是從2018年到現(xiàn)在，產(chǎn)業(yè)熱行業(yè)冷這種現(xiàn)象更加突出。真正新能源車的發(fā)展從2014年到現(xiàn)在將近4-5年的時(shí)間，不管是充電基礎(chǔ)設(shè)施還是車輛本身快速爆發(fā)，截止到2019年1月份，全國(guó)新能源車保有量達(dá)到260萬輛，基礎(chǔ)設(shè)施也達(dá)到95萬。但為什么大家覺得新能源車使用不方便，或者產(chǎn)業(yè)發(fā)展非常艱難，甚至感覺是個(gè)低谷。

談一下個(gè)人的想法，這個(gè)產(chǎn)業(yè)持續(xù)快速健康的發(fā)展，首先還是離不開政府相關(guān)政策的支持以及相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)體系的建立和健全。

作為充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)商，前面幾年建了大部分充電樁，其實(shí)現(xiàn)在的利用率比較低。主要是各個(gè)技術(shù)體系更新，包括車輛技術(shù)體系的不確定或者不明確，導(dǎo)致新國(guó)標(biāo)出來遇到新的困難，但整個(gè)改造的成本非常大。我們認(rèn)為這可能是一個(gè)主要的因素，所以這也是整個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展的政策保障。

第二個(gè)方面，還是需要產(chǎn)業(yè)鏈上下游之間或者是產(chǎn)業(yè)內(nèi)各個(gè)主要企業(yè)之間，要加大技術(shù)創(chuàng)新，特別是商業(yè)模式的創(chuàng)新，或者是技術(shù)體系的創(chuàng)新，要形成各自企業(yè)獨(dú)有的核心市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。只有這樣，所有上下游企業(yè)，或者各個(gè)行業(yè)之間共同協(xié)作，利用技術(shù)創(chuàng)新讓自己的企業(yè)能夠可持續(xù)發(fā)展，能夠給最終用戶帶來優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，這個(gè)可能也是大家要思考的主要問題。

第三個(gè)方面，我理解是主要的問題，目前不管是主機(jī)廠、充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)商以及核心零部件制造企業(yè)，應(yīng)該攜起手來抱團(tuán)取暖，更主要的是要實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。包括資源上、數(shù)據(jù)上、商業(yè)模式上、對(duì)C端用戶上的應(yīng)用場(chǎng)景的互聯(lián)互通，或者是基于業(yè)務(wù)的互聯(lián)互通等等這方面大家也要更多思考。

通過十年新能源行業(yè)的發(fā)展，前期的確出現(xiàn)了快速發(fā)展的時(shí)期，充電基礎(chǔ)設(shè)施的確有這種現(xiàn)象。在2017年，各大運(yùn)營(yíng)商跑馬圈地的現(xiàn)象非常明顯。不管是直流還是交流，也沒有充分論證網(wǎng)點(diǎn)的可用性，也沒有充分論證用戶的需求，就開始大面積大規(guī)模投建充電樁，結(jié)果目前企業(yè)在收入利潤(rùn)上面臨很大的困難。

魏士欽：

作為主機(jī)廠來說，用戶對(duì)于整個(gè)續(xù)航里程和充電是兩個(gè)不同的焦慮，在主機(jī)廠層面，

沈斐：

我們叫電動(dòng)車加電，傳統(tǒng)車加油。從蔚來汽車講：第一個(gè)原則就是用戶體驗(yàn)。要發(fā)展電動(dòng)汽車，一定要在加電的用戶體驗(yàn)上超過油車才行。電動(dòng)車發(fā)展的最終原因是用戶和市場(chǎng)的驅(qū)動(dòng)力，在體驗(yàn)上面要超過油車。

第二個(gè)原則是效率。要做到好的用戶體驗(yàn)，又要好的體系化效率，手段是什么?就需要用到現(xiàn)在最新的技術(shù)，像全聯(lián)網(wǎng)、智能化、大數(shù)據(jù)這些把它整個(gè)用到一起。

我們把整個(gè)加電的場(chǎng)景細(xì)分為三個(gè)場(chǎng)景，無論充電、換電只是廠家服務(wù)商提供的手段，要的是在哪些場(chǎng)景去加電。第一個(gè)場(chǎng)景在家里面充電，或者在其他辦公室有自己專屬的停車位，然后裝一個(gè)專屬自己的充電樁，這個(gè)是最好的體驗(yàn)，而且現(xiàn)在做到了加電比加油更方便，這是專屬充電。第二個(gè)是一鍵加電，在手機(jī)上叫一個(gè)我們的服務(wù)，過一段時(shí)間，我們把這個(gè)電加滿了，這是第二個(gè)場(chǎng)景。

目前來說，我們認(rèn)為在公共充電樁充電的體驗(yàn)一定不那么好，或者在70%-80%概率上不那么好的。既然這樣，我們O2O這么發(fā)達(dá)，為什么不把這個(gè)交給別人做。第三個(gè)場(chǎng)景因?yàn)橐袆e人的服務(wù)，肯定要一些費(fèi)用，覺得對(duì)這個(gè)價(jià)格敏感的，愿意自己去做的，我們就打造一個(gè)工具，我們也會(huì)做一個(gè)很好的工具。

專屬充電、代客加電，自己來充，我們提供工具和平臺(tái)。在這些工具后面，總要有一個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施，把前面的連起來，在不同的場(chǎng)景之下要多種設(shè)施并存。有的可能是換電站，部署在最繁忙的高速上面，部署在城市密集地區(qū)這些用戶保有量特別大的地方。我們會(huì)把所有第三方的充電樁全部接進(jìn)來，不僅接了將近20萬個(gè)充電樁，還有加電工程師和用戶的點(diǎn)評(píng)，有數(shù)據(jù)來支撐用戶去的那個(gè)樁一定是可以用的。

我們?cè)谀承]有充電樁的地方也會(huì)自建充電樁。還有的在某些地方我們就用移動(dòng)充電車。換電站、移動(dòng)充電車、公共快速充電樁，三個(gè)手段，用簡(jiǎn)單的三個(gè)“3”來回答你的問題。

魏士欽：

5G現(xiàn)在是最熱的話題，5G的產(chǎn)生對(duì)于我們未來的生態(tài)一定會(huì)有很強(qiáng)烈的影響。

沈斐：

分兩個(gè)方面影響：一個(gè)是對(duì)車的影響，第二個(gè)是對(duì)補(bǔ)能的影響。

5G真正普及對(duì)電動(dòng)車一定是非常利好的消息。當(dāng)5G出來以后，自動(dòng)駕駛、智能駕駛都可以更加容易實(shí)現(xiàn)。

把車作為一個(gè)第三生活空間，以愉悅生活方式的角度會(huì)帶來非常大的變化，這是對(duì)車的影響。回到對(duì)補(bǔ)能的影響，用戶加電之前就能完整看到那個(gè)裝置，未來5G時(shí)代真正是所見即所得?；氐接脩趔w驗(yàn)方面，技術(shù)是為用戶體驗(yàn)來服務(wù)的。

魏士欽：

陳總聊聊

陳兵：

本身充電基礎(chǔ)設(shè)施就是一個(gè)線上和線下的結(jié)合，它的信息交互和平臺(tái)化運(yùn)營(yíng)對(duì)管理、安全性以及效率來說尤為重要。5G的到來，由于速率增加、效率增高應(yīng)該對(duì)運(yùn)營(yíng)商來說是錦上添花的一件事情。一方面會(huì)給所有的運(yùn)營(yíng)商帶來成本上的下降、安全性的提高，在用戶層面也會(huì)給用戶帶來更好的使用體驗(yàn)，以及在使用過程中為其他增值性業(yè)務(wù)的獲取帶來便利。

蘭志波：

5G是太令人激動(dòng)了，這是一件會(huì)讓世界發(fā)生非常大變化的技術(shù)。首先我非常期待5G，因?yàn)楹芏嘟鉀Q不了的問題，5G都能解決。比如說電池安全，現(xiàn)在電池的跟蹤數(shù)據(jù)顆粒度太粗了。5G實(shí)現(xiàn)后顆粒度可以變得很細(xì)，電池里面一些隱患的跡象是能夠識(shí)別出來。

5G對(duì)我們來說是人、站、車相互之間融合，各種信息的融合能夠?qū)崿F(xiàn)非常融合的狀態(tài)。我們這個(gè)世界是互聯(lián)網(wǎng)世界，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代像服務(wù)行業(yè)，現(xiàn)在整個(gè)世界有望都轉(zhuǎn)變成主動(dòng)服務(wù)。