特斯拉模型3評(píng)論 英國(guó)銷售開始時(shí)價(jià)格下調(diào)

本周，第一輛特斯拉Model 3電動(dòng)車將與英國(guó)客戶一同抵達(dá)，由于周五經(jīng)銷商的土地需要進(jìn)行右側(cè)交付。奇怪的是，特斯拉宣布它正在精簡(jiǎn)英國(guó)產(chǎn)品系列并放棄其已經(jīng)承諾的其中一款產(chǎn)品。售價(jià)47,900英鎊的長(zhǎng)距離AWD車型已被削減，頂級(jí)特斯拉Model 3 Performance的價(jià)格從56,900英鎊降至52,290英鎊，實(shí)際上取代了它。它讓英國(guó)特斯拉買家可以直接選擇38,050英鎊的Standard Range Plus型號(hào)和M3追逐性能。發(fā)言人向CAR雜志證實(shí)，特斯拉將退還差額，因此沒(méi)有人應(yīng)該支付原來(lái)的更高價(jià)格。聽(tīng)起來(lái)很復(fù)雜，但在這里我們專注于我們的特斯拉模型3評(píng)論。這有什么好處嗎?炒作是否合理?請(qǐng)繼續(xù)閱讀我們?cè)谟?guó)的第一次駕駛。

特斯拉模型3審查

模型3感覺(jué)就像一輛突破性的汽車。在所有的嗡嗡聲，無(wú)休止的延遲，特斯拉不穩(wěn)定領(lǐng)導(dǎo)的戲劇......更便宜的高級(jí)電動(dòng)車終于在英國(guó) - 我們?cè)谟?guó)的道路上駕駛它，以及在保羅里卡德的軌道上法國(guó)南部。

我們測(cè)試了Model 3 Performance，這是48,590英鎊的系列，是英國(guó)首個(gè)道路注冊(cè)車型。特斯拉宣布常規(guī)標(biāo)準(zhǔn)系列型號(hào)的起售價(jià)為38,050英鎊，但我們還沒(méi)有進(jìn)入最便宜的特斯拉，預(yù)計(jì)這將是最受歡迎的。我們將在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候。

性能模型是一件很重要的事情：當(dāng)你拍到模型3(長(zhǎng)4694毫米，寬2088毫米，包括鏡子，它是緊湊的行政資金)時(shí)，你會(huì)注意到它更小巧的尺寸，但它可以認(rèn)為是特斯拉。它可能會(huì)分享Model S的臀部，但這是一個(gè)更傳統(tǒng)的轎車后端，雖然它的靴子巧妙地鉸接以允許深度打開。還要注意所有型號(hào)的全長(zhǎng)玻璃車頂，巧妙地不間斷地向下推到靴子。

CAR雜志與特斯拉Model S一起生活：查看我們的長(zhǎng)期測(cè)試

內(nèi)飾：簡(jiǎn)約的小屋

即使你接近模型3，顯然這輛車做的事情也不同。沒(méi)有鑰匙，而是使用RFID卡(見(jiàn)下文)，或者您可以通過(guò)智能手機(jī)訪問(wèn)汽車。在我們的簡(jiǎn)短熟人中，我們最終在B柱上上下飄動(dòng)卡片，以便經(jīng)常找到秘密點(diǎn) - 然后在汽車啟程前不得不重復(fù)內(nèi)部過(guò)程。這似乎是無(wú)鍵模型S的后退步驟(但如果您將預(yù)先配置的手機(jī)放在正確的底座中，可能會(huì)被環(huán)繞)。

另請(qǐng)注意不尋常的薄鍍鉻門把手。此處沒(méi)有自動(dòng)彈出的劇情：您點(diǎn)擊一端，輕推手柄的其余部分以手動(dòng)打開它。它們從內(nèi)部以不同方式打開 - 使用簡(jiǎn)單的門開關(guān)，看起來(lái)就像一個(gè)電動(dòng)車窗按鈕。

這是一個(gè)寬敞而簡(jiǎn)約的小屋。擋風(fēng)玻璃是全景的，天窗很低，這意味著即使你沒(méi)有坐在高位，前方的視野也很清晰。全長(zhǎng)玻璃天窗使其明亮通風(fēng)，地板平坦。

中控臺(tái)上沒(méi)有按鈕，方向盤上只有一對(duì)滾輪旋鈕，門上有四個(gè)車窗開關(guān)，(埋在座椅上)通常的電動(dòng)靠背和坐墊調(diào)節(jié)器。這是整潔和可愛(ài) - 如果你喜歡從觸摸屏控制一切。令人高興的是，特斯拉Model 3的15英寸屏幕非常醒目，高分辨率和合理的邏輯，即使你必須首先學(xué)習(xí)錯(cuò)綜復(fù)雜(我們偶然發(fā)現(xiàn)門鏡調(diào)整了五分鐘......)。

這在后排乘客艙尤其令人印象深刻，高大的成人可以舒適地放在中間座位上，這要?dú)w功于一個(gè)巧妙雕刻的控制臺(tái)扶手，可容納第五人的腳。后方的人會(huì)發(fā)現(xiàn)他們的頭靠近全景屏幕，如果司機(jī)在角落里充滿熱情，那么在窗戶上方龐大的傾斜軌道上存在撞擊頭的真正風(fēng)險(xiǎn)。

2019年英國(guó)特斯拉Model 3如何駕駛?

酸測(cè)試。對(duì)于駕駛特斯拉Model S(或者實(shí)際上是任何電動(dòng)車)的人來(lái)說(shuō)，大部分經(jīng)驗(yàn)都是熟悉的。諸如Merc式推式保持式停車制動(dòng)器等細(xì)節(jié)仍然存在，但戴姆勒開關(guān)設(shè)備的任何剩余痕跡都已消除。

這里的質(zhì)量足夠好。這是老化的Model S的一個(gè)步驟變化，我們判斷這個(gè)價(jià)位的用戶對(duì)所用的裝飾和材料非常舒適，整個(gè)過(guò)程中采用了搪塑，柔軟的材料。

顯然，車身剛性很好，而且在最粗糙的B級(jí)道路上車廂沒(méi)有吱吱聲。但是這個(gè)領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)很高，而且它不能與奧迪A4或?qū)汃R3系列精致的駕駛室一起生活。它構(gòu)造精良，但缺乏最后10%的重量和精確度 - 而且綽綽有余地與市場(chǎng)領(lǐng)域的左外野手如沃爾沃S60和阿爾法羅密歐朱利亞一起生活。

我們也注意到了一些符合人體工程學(xué)的不便之處。擋風(fēng)玻璃A柱明顯很厚，相當(dāng)丑陋的方向盤厚實(shí)，厚實(shí)。磨碎的一個(gè)古怪的細(xì)節(jié)是前向攝像頭周圍的護(hù)罩，每當(dāng)我們看到后視鏡時(shí)，它都會(huì)一直遮住前方的視野。

這是一個(gè)非?；男螤?特斯拉引用的阻力系數(shù)僅為0.23，而且汽車確實(shí)在空中悄悄地切割，并且最小化。性能型號(hào)上的大型20英寸合金輪轂標(biāo)準(zhǔn)有一些重?fù)?，但它是我們?cè)诟鞣N英國(guó)道路上進(jìn)行初步評(píng)估的精致，安靜的地方。(我們?cè)诜▏?guó)后面的路線也發(fā)現(xiàn)了相同的駕駛方式)。

特斯拉Model 3 Performance英國(guó)評(píng)論

性能非常荒謬：模型3上沒(méi)有使用“L”字，但這款模型的感覺(jué)與3.2秒0-60mph聲稱的速度一樣快。它具有紀(jì)念意義，令人上癮的迅速，地平線以全速油門的速度翹起，帶著一種無(wú)聲的，旋轉(zhuǎn)的加速推力。看看下面的規(guī)格，即使是常規(guī)的特斯拉也會(huì)很快。范圍最大的是瘋狂的。

轉(zhuǎn)向是崇高的 - 精美的加權(quán)和非常準(zhǔn)確。此外，這是我們自最初的阿爾法羅密歐156以來(lái)在主流轎車上經(jīng)歷過(guò)的最快的轉(zhuǎn)向架之一;它為Model 3的驅(qū)動(dòng)方式提供了極大的靈活性。您可以根據(jù)個(gè)人喜好定制轉(zhuǎn)向重量，但歐洲人的口味可能最接近于追蹤模式中最堅(jiān)固的設(shè)置(稍后會(huì)有更多)。

同樣令人印象深刻的是處理。你認(rèn)為它進(jìn)入一個(gè)角落，它充滿了法拉利V8的所有特性。它的反應(yīng)速度非?？?，但在高速公路巡航時(shí)卻不會(huì)感到緊張或邊緣。對(duì)于英國(guó)來(lái)說(shuō)，它的尺寸合適 - 這種緊湊的外形對(duì)英國(guó)繁忙的道路來(lái)說(shuō)并不算太大。盡管它具有無(wú)可挑剔的敏捷性(令人印象深刻的1800千克轎車)，但乘坐質(zhì)量在可接受的右側(cè)，具有良好的阻尼和足夠的順應(yīng)性，即使在20英寸車輪上也是如此。

性能模型的跟蹤模式怎么樣?

我們有機(jī)會(huì)在保羅里卡德度過(guò)一天，探索模型3的極限，無(wú)論是在賽道上還是在防滑盤上。該系統(tǒng)結(jié)合使用雙電機(jī)的扭矩分配，自適應(yīng)熱控制，低重心和使用制動(dòng)力 - 通過(guò)自己內(nèi)部開發(fā)的系統(tǒng)。特斯拉為它所取得的成就感到非常自豪，建立在它所說(shuō)的非常有效的包裝上 - 重量分布為48:52，Brembo高性能制動(dòng)器和定制的米其林P44S輪胎。

特斯拉說(shuō)，在軌道模式下，它可以最大化電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)汽車，制動(dòng)器使角落更快，電池可以存儲(chǔ)更多電力，以及散熱器使汽車減速。最終的結(jié)果是，他們說(shuō)這使得普通駕駛員更快，更自信地走上正軌 - 而且從最終的角度來(lái)看，在任何給定的賽道上，每圈的速度都要快5%。

這一切都很好，但是如何使用Track Mode讓Model 3變得更好?在標(biāo)準(zhǔn)模式下，它忠實(shí)而響應(yīng)地處理，并且很好地平衡速度和低戲劇性。將它保持在追蹤模式并且轉(zhuǎn)向銳化，轉(zhuǎn)彎變得更加激進(jìn)，并且在恒定的轉(zhuǎn)向軸上踩油門將使你像專業(yè)人士一樣漂移。但是對(duì)于那些不需要展示船只的人來(lái)說(shuō)，請(qǐng)放心，它會(huì)變得更加可投標(biāo)，而且可以直接指向，拍攝和下地獄。

但它不會(huì)違反物理定律。你總是意識(shí)到它的1800公斤重量級(jí)，雖然它變得清脆轉(zhuǎn)向，但如果你對(duì)油門膽怯或進(jìn)入速度過(guò)快，特斯拉3型仍會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足，并且仍有相當(dāng)多的車身滾動(dòng)滿意于。

但剎車是強(qiáng)勁和進(jìn)步的，車身控制良好，并且固有的速度無(wú)疑是存在的，即使戲劇(并且最終興奮)不是。不過(guò)，這是一項(xiàng)令人印象深刻的努力。

特斯拉Model 3在英國(guó)的價(jià)格和規(guī)格

特斯拉最初證實(shí)了其在英國(guó)更小，更便宜的電動(dòng)轎車的射程設(shè)置。Model 3系列在2019年5月看起來(lái)像這樣：

然而，特斯拉放棄了長(zhǎng)距離AWD車型，并將性能價(jià)格降至48,590英鎊(或性能模型的性能升級(jí)為52,290英鎊......令人困惑，不是嗎?)。網(wǎng)站上引用的Standard Range Plus入門級(jí)型號(hào)的起始價(jià)格也降至38,050英鎊。

如果您想為特斯拉Model 3提供融資，那么英國(guó)的租賃購(gòu)買交易起價(jià)為每月543英鎊，標(biāo)準(zhǔn)系列產(chǎn)品，長(zhǎng)期AWD每月攀升至712英鎊，性能最高為每月881英鎊模型。

更便宜的PCP交易預(yù)計(jì)將在2019年夏季推出。今天的存款成本為2000英鎊 - 特斯拉官員聲稱，如果您今天下訂單，您將能夠在2019年夏天獲得一輛車，等待時(shí)間最短(取決于如何挑剔你的規(guī)格，修剪和顏色)。

值得指出的是，以上的電池容量實(shí)際上并未得到特斯拉的確認(rèn)。也許急于不抽出每年都會(huì)被取代的細(xì)胞，該公司只是引用了新的無(wú)數(shù)型號(hào)名稱。上面引用的電動(dòng)汽車系列是官方的WLTP系列，從標(biāo)準(zhǔn)系列Plus型號(hào)的258英里到長(zhǎng)距離AWD規(guī)格的長(zhǎng)腿348英里。入門級(jí)車型僅限后輪驅(qū)動(dòng);前兩款配備雙電機(jī)和全輪驅(qū)動(dòng)(我們發(fā)現(xiàn)AWD車型具有無(wú)可挑剔的牽引力，盡管我們尚未在潮濕的情況下駕駛它)。

英國(guó)特斯拉增壓器網(wǎng)絡(luò)目前已延伸至50個(gè)地點(diǎn)(每個(gè)地點(diǎn)通常有六到十個(gè)充電點(diǎn))，以及酒店，俱樂(lè)部和其他私人場(chǎng)所的約500個(gè)目的地充電器。如果你在增壓器上，特斯拉會(huì)在半小時(shí)內(nèi)報(bào)出150英里的射程;或者在家里每小時(shí)充電37英里。