Polestar 1原型評論 沉默的刺客

我們等了一會(huì)兒。Polestar的第一輛完全成熟的汽車即將完工，CAR可以在道路上和哥德堡附近的沃爾沃證明場上特別使用其中一輛預(yù)生產(chǎn)汽車。你現(xiàn)在可能已經(jīng)知道關(guān)于1的所有內(nèi)容，但這是一個(gè)回顧;這是一款雙門GT賽車，配備592馬力(600公里馬力)的混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)和全輪驅(qū)動(dòng)，位于清晰干凈的設(shè)計(jì)之下。這款設(shè)計(jì)大部分都?xì)w功于2013年的沃爾沃概念車。

最好的混合動(dòng)力汽車

Polestar的首席測試車手Joakim Rydholm，一個(gè)全能的好人和一個(gè)充滿自豪的人，他為自己多年來實(shí)現(xiàn)的成就感到驕傲，告訴我們'Polestar 1是為了做任何事情。它意味著你每天都可以使用它。

在新的Polestar 1的幾個(gè)市場開設(shè)了訂單，交付時(shí)間從2019年底開始。在英國，買家必須支付139,995英鎊。

對不起，多少錢?!

是的，我們希望首先解決這個(gè)問題。您可以獲得一輛非常精心設(shè)計(jì)的保時(shí)捷911，奧迪R8 V10性能或梅賽德斯 - AMG S63雙門轎跑車，用于相同數(shù)量的楔塊。1也只是左側(cè)駕駛。

這個(gè)價(jià)格標(biāo)簽確實(shí)可以解釋大量的開發(fā)工作，復(fù)雜的混合動(dòng)力系統(tǒng)以及將汽車從地面開始并使Polestar成為汽車制造商的事實(shí)相當(dāng)昂貴。汽車本身裝有套件，唯一的成本選擇是可用的油漆顏色的磨砂版本。裝飾，車輪類型和室內(nèi)裝潢顏色都是免費(fèi)的選擇。

即便如此，Polestar似乎也悄悄地相信，有很多人已經(jīng)把他們的名字縮小為一個(gè)而其他人將會(huì)等待。鑒于它的高價(jià)格，該品牌甚至考慮取消1的訂閱服務(wù)，至少在，因?yàn)橛嗁徴咭呀?jīng)相當(dāng)富裕，因此并不真正需要按月支付計(jì)劃。

那么，Polestar 1如何駕駛?

嗯，首先，當(dāng)我們駕駛它時(shí)，它是相當(dāng)潮濕的。Axel Stenberg，我們的乘客和恰好是Polestar 1的概念主管(并且還幫助開發(fā)了沃爾沃的PowerPulse發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng))的人告訴我們，沃爾沃的試驗(yàn)場無意中建在瑞典最潮濕的地方之一。這是在說些什么。

我們的第一次體驗(yàn)是前往證明場地，包括高速公路和顛簸，曲折和綠樹成蔭的鄉(xiāng)村道路。在游輪上，任何駕駛或擁有最近沃爾沃汽車的人都會(huì)熟悉它。Polestar采用了幾乎完全相同的駕駛艙，配有Sensus信息系統(tǒng)，高控制臺(tái)，水晶玻璃選檔桿和數(shù)字表盤。支撐座椅，具有不錯(cuò)重量和精度的胖型方向盤以及平視顯示器都存在且正確。

Polestar 1還采用定制的Öhlins減震器，前后可調(diào)節(jié)剛度，通過一些扭曲的金色旋鈕。我們把他們留在了中間的“體育”環(huán)境中 - 可以說是最好的平衡。即使是使用21英寸厚的輪子，大多數(shù)道路車轍都會(huì)被悶死，而最兇悍的車輪也會(huì)被平滑掉 - 似乎沒有太多令人不安的道路。車身滾動(dòng)也大部分都在檢查中，但這不是一輛輕型車。你意識(shí)到比踩剎車時(shí)相當(dāng)困難，光盤和電動(dòng)機(jī)再次起伏會(huì)使你減速。至少踏板在制動(dòng)應(yīng)用方面有一些不錯(cuò)的進(jìn)展 - 這不像是你在狗的咀嚼玩具上踩踏;混合動(dòng)力汽車非常罕見，甚至是沃爾沃汽車。

最快的混合動(dòng)力汽車

阿克塞爾非常希望指出我們駕駛的汽車仍然存在一些NVH問題，后來的“批量”原型車有一些改進(jìn)。在我們看來，無論如何都沒有多少抱怨;輪胎噪音無論表面都令人印象深刻，2.0升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)都是安靜的，當(dāng)你以1的“動(dòng)力”模式啟動(dòng)它時(shí)會(huì)發(fā)出警報(bào)。記住，電動(dòng)機(jī)發(fā)出很大的壓力，經(jīng)過一段時(shí)間后車輪開始碾壓，但Axel告訴我們，在新的原型批次中，它們的隔熱效果要好得多。

這很快嗎?

男孩是它。但那時(shí)它將是592bhp和737lb ft。確切的0-62mph沖刺還沒有被記錄，但是我們預(yù)測它將是4秒或更低，這是，呃......不慢。即使在輕松的“混合”模式下，所有這些力量也只是一個(gè)大腳趾彎曲。

當(dāng)施加推力時(shí)，它幾乎沒有任何大驚小怪，除了轉(zhuǎn)速爬升時(shí)四缸發(fā)出的柔和樹皮。重點(diǎn)是，動(dòng)力傳遞是光滑和精確的，就像特工47在他的下一個(gè)目標(biāo)上蹦蹦跳跳一樣。它的工作效率是無情的。

Polestar可能會(huì)因此而討厭我，但它在可笑的模式中收集了對特斯拉的類似反應(yīng) - 嘴巴激動(dòng)'哇!'當(dāng)你的后腦勺撞到頭枕時(shí)，那種時(shí)刻。適當(dāng)有力的東西。

它真的很緊張。在這里發(fā)揮的扭矩矢量是近乎魔法的。正如我們之前提到的，我們的經(jīng)歷是在大雨中。在沃爾沃設(shè)施的操作過程中，有一個(gè)特別的彎道是一個(gè)持續(xù)收緊的長期左撇子。無論我們繞過它多快，1都沒有轉(zhuǎn)向不足或過度轉(zhuǎn)向。它只是抓住并抓住并抓住。

Polestar 1原型：第一印象

Polestar表示1還不太符合生產(chǎn)質(zhì)量，但我們傾向于說它處于一個(gè)非常好的地方，無論如何。它的速度很快，并且像大多數(shù)電動(dòng)汽車一樣，加速只是一個(gè)干凈的浪涌 - 任何地方的扭矩都沒有松動(dòng)，即使是一個(gè)八速箱可以無縫地管理內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)速。當(dāng)我們繼續(xù)推進(jìn)時(shí)，即使在我們駕駛過程中經(jīng)歷的傾盆大雨中，Grip也是絕對可靠的，并且定制的Öhlins阻尼器工作得非常好。

它在快速行駛時(shí)缺乏戲劇性，特別是當(dāng)你剎車時(shí)會(huì)感受到它的重量，無論你如何看待它都會(huì)花費(fèi)14萬英鎊。但是，從我們的簡短推動(dòng)，1已經(jīng)變得比現(xiàn)在更有趣。我們期待在秋季對生產(chǎn)汽車進(jìn)行更長時(shí)間的測試。