Peloton的4級連接可以為卡車運輸行業(yè)翻頁

位于加利福尼亞州山景城的公司有一個駕駛員輔助卡車排隊的愿景，作為貨運業(yè)的潛在變革者 - 以一種好的方式，即帶有安全性和燃油效率。

隊列行駛是一個新興的汽車技術(shù)，說Trucks.com，其中兩個或兩個以上的卡車數(shù)字拴車隊前往緊密地結(jié)合在一起，以減少阻力，提高燃油效率。

Peloton Technology公布了其名為Level 4 Automated Following的先進產(chǎn)品的新聞，它正在封閉的軌道上進行測試。

這是一個“先進的排隊系統(tǒng)”，單個駕駛員可以駕駛一對車輛。自動跟隨系統(tǒng)涉及V2V通信。

TechCrunch描繪了這幅畫：

“通過新的自動跟隨系統(tǒng)，人類駕駛員處于領(lǐng)先卡車中。但這次，跟隨卡車將沒有人力驅(qū)動器。該系統(tǒng)將車輛間通信與基于雷達的主動制動和軟件相結(jié)合。根據(jù)Peloton Technology的說法，領(lǐng)先車輛中的人類駕駛員能夠引導跟隨卡車的轉(zhuǎn)向，加速和制動，并以最小的延遲連接卡車之間的安全系統(tǒng)。“

IEEE Spectrum中的 Tekla Perry 同樣在場景中描繪或者設(shè)計了4級解決方案。“在前卡車中，駕駛員正常駕駛。每當他調(diào)整油門踏板，觸碰制動器或操縱方向盤時，描述該動作的數(shù)字細節(jié)通過以下卡車無線傳輸?shù)接嬎銠C。使用該信息，以及從其自己的雷達，攝像機和其他傳感器收集的數(shù)據(jù)，第二輛卡車可以安全地靠近第一輛卡車，形成一個單人排。“

SlashGear的克里斯戴維斯指出，雖然該系統(tǒng)是4級，但它仍然有一個人類駕駛員，其次是無人駕駛卡車，“通過直接V2V連接與最小延遲相連，并密切關(guān)注它。”

L4是什么意思?L代表水平，在這種情況下代表自駕車自治。Pocket-lint有一個Max Langridge的有用的底漆。

SAE International(汽車工程師協(xié)會)在2014年，2016年和2018年公布了不同級別的分類系統(tǒng)。每個級別根據(jù)駕駛員需要干預的程度以及他們需要在自動駕駛汽車的車輪后面的注意力進行分類。

Langridge在第4級：“4級車被稱為'心態(tài)'，因為它們非常強大，所以駕駛員根本不需要介入......但是，有一些限制，因為完全自我 - 駕駛模式只能在某些地理圍欄區(qū)域或交通擁堵中激活。如果車輛不在指定區(qū)域或交通擁堵中，那么如果駕駛員不能駕駛，則必須能夠安全起見在緊急情況下控制。“

有趣的是，技術(shù)變革可能轉(zhuǎn)化為卡車司機在薪酬和工作價值方面的改進。首席執(zhí)行官Josh Switkes表示，相關(guān)的駕駛概念通過擴展樞紐到樞紐和接力式操作，使駕駛員每晚都能與家人在一起，從而對“更好的生活質(zhì)量”產(chǎn)生影響。

Switkes表示，新系統(tǒng)可以使單個駕駛員的效率提高一倍，他們最終能夠獲得高額薪酬和狀態(tài)，以掌握這項新的交通技巧。學習并有資格使用Automated Following的駕駛員將因其技能而受到認可，能夠為車隊提供擴展運營的能力，創(chuàng)造額外的能力，同時更具成本效益。

“專業(yè)的驅(qū)動程序是新的Peloton L4自動跟蹤解決方案的核心，就像我們的L1商業(yè)系統(tǒng)PlatoonPro一樣。我們繼續(xù)利用驅(qū)動程序的技能，經(jīng)驗和直覺，并與Peloton測試驅(qū)動程序一樣參與以及產(chǎn)品設(shè)計，開發(fā)和測試各個方面的車隊司機。“

新L4自動跟隨產(chǎn)品的愿景是商業(yè)部署一個解決方案，使駕駛員能夠通過將他們可以在一次旅行中運輸?shù)呢浳飻?shù)量增加一倍而從正在進行的商業(yè)駕駛員短缺中受益。

駕駛員可以反過來看到更好的時間表和補償，以及“通過擴展樞紐到中心和接力式操作來提高生活質(zhì)量，讓司機每晚都能與家人在一起。”

Switkes認為這些驅(qū)動器是“世界上最好的傳感器，我們正在利用它來使今天的驅(qū)動器通過自動化后續(xù)排列提高效率。”

此外，電子聯(lián)接卡車在安全性方面具有優(yōu)勢，因為它們加速并制動在一起并且可以安全地在更近的距離處操作以形成排。

佩里表示，新的L4自動跟蹤系統(tǒng)“尚未合法”并正在封閉軌道上進行測試。SlashGear的戴維斯補充說，商業(yè)發(fā)布是“一些出路”。