隨著機器人接管倉庫 工人們也在努力適應(yīng)

猜猜誰會習(xí)慣在日常生活中與機器人打交道?同樣是這些倉庫工人，他們也曾被預(yù)測會因為機械更換而失業(yè)。

但與機器人并肩工作并不容易。根據(jù)制造商的說法，這種機器應(yīng)該承擔最平凡和體力最繁重的任務(wù)。在現(xiàn)實中，他們也在制造新的壓力和緊張，以傷害的形式，以及在近距離工作時使用半噸重的移動設(shè)備來控制自己的不安。

“它們很重，”亞馬遜員工阿曼達·塔隆(Amanda Taillon)在圣誕節(jié)前康涅狄格州一家公司的倉庫里說。附近，一排6英尺高的移動機器人架子在鐵鏈圍欄后面快速移動。

塔永的工作是進入一個籠子，馴服亞馬遜的輪式倉庫機器人足夠長的時間來撿起掉落的玩具或緩解交通堵塞。她綁在一條發(fā)光的多功能腰帶上，就像超級英雄的力場一樣，命令最近的機器人突然停下，其他機器人則放慢速度或調(diào)整路線。

“當你在外面的時候，你能聽到它們四處走動的聲音，但你看不見它們，就像是在說，‘它們會從哪里來?’”’,”她說?！耙婚_始有點傷腦筋?！?/p>

Taillon說她已經(jīng)習(xí)慣了和機器人一起工作——亞馬遜和它的競爭對手越來越多地要求倉庫員工這樣做。亞馬遜目前擁有超過20萬輛它稱之為“驅(qū)動器”的機器人車輛，它們通過其遍布美國各地的配送中心運送貨物。這一數(shù)字是去年的兩倍，2014年為1.5萬輛。

它的競爭對手已經(jīng)注意到了這一點，許多公司都在增加自己的機器人，以加快生產(chǎn)速度，降低成本。

零售商說，如果沒有這些快速移動的豆莢、機械臂和其他形式的倉庫自動化，他們就無法滿足消費者對送貨上門的包裹的需求。

然而，盡管機器人將取代人類工人的擔憂尚未實現(xiàn)，但人們越來越擔心，跟上最新人工智能技術(shù)的步伐，正在對人類工人的健康、安全和士氣產(chǎn)生負面影響。

芝加哥伊利諾伊大學(xué)(University of Illinois)研究城市經(jīng)濟發(fā)展的貝斯?古特利烏斯(Beth Gutelius)說，由機器人和人工智能軟件驅(qū)動的倉庫增加了更多的工作，增加了工人們提高工作效率的壓力，從而導(dǎo)致人類精疲力竭。古特利烏斯曾采訪過美國各地的倉庫運營商

這并不是說工人們沒有接受如何安全使用機器人的培訓(xùn)。她表示:“問題是，當生產(chǎn)率標準被設(shè)定得如此之高時，這么做就變得非常困難?！?/p>

倉儲機器人的繁榮在很大程度上源于2012年亞馬遜(Amazon)以7.75億美元收購馬薩諸塞州初創(chuàng)企業(yè)Kiva Systems的交易。這家科技巨頭將其重新命名為亞馬遜機器人公司(Amazon Robotics)，并將其改造為一個內(nèi)部實驗室，七年來一直在設(shè)計和制造亞馬遜的機器人艦隊。

舊金山初創(chuàng)公司Kindred AI的首席執(zhí)行官吉姆·里弗(Jim Liefer)說，亞馬遜收購Kiva“為所有其他零售商樹立了榜樣，讓他們站起來集中注意力”。Kindred AI制造了一個人工智能機器人手臂，為Gap等零售商抓取和分類物品。

ABI Research的機器人分析師萊恩·惠頓(Rian Whitton)表示，2015年，倉儲機器人領(lǐng)域的風險資本和私營部門投資激增至每年15億美元，此后一直居高不下。

今年秋天，加拿大電子商務(wù)公司Shopify斥資4.5億美元收購了總部位于馬薩諸塞州的初創(chuàng)公司6 River Systems。6 River Systems生產(chǎn)了一款名為“查克”(Chuck)的自動推車，可以跟著工人在倉庫里轉(zhuǎn)。其他移動機器人初創(chuàng)公司正在與聯(lián)邦快遞(FedEx)和DHL等快遞巨頭或沃爾瑪(Walmart)等零售商合作。

亞馬遜今年收購了另一家倉儲機器人初創(chuàng)公司——總部位于科羅拉多州的Canvas Technology，該公司生產(chǎn)由計算機視覺引導(dǎo)的輪式機器人。這類機器人將比亞馬遜目前的封閉車輛更完全自主，后者必須在倉庫內(nèi)遵循條形碼和之前繪制的路線。

這家科技巨頭還在推出Kiva生產(chǎn)線上生產(chǎn)的新車型，其中包括飛馬(Pegasus)，這是一款頂部有傳送帶的方型汽車，在亞利桑那州鳳凰城郊區(qū)古德伊爾(Goodyear)的一個倉庫上早班。一隊穿梭穿梭的機器人在地板上搬運包裝好的物品，并根據(jù)目的地的郵政編碼將它們放入滑道。

所有這些都在改變倉庫工作，亞馬遜機器人(Amazon Robotics)的負責人表示，通過將人們轉(zhuǎn)移到他們最擅長的領(lǐng)域，即解決問題、常識和獨立思考，倉庫工作可以“擴展人類的能力”。

亞馬遜機器人的首席技術(shù)專家Tye Brady說:“我們從合作伙伴和機器人的和諧合作中獲得的效率——我喜歡稱之為人與機器協(xié)同工作的交響樂——允許我們把更低的成本傳遞給我們的客戶?！?/p>

布雷迪說，工人安全仍然是首要任務(wù)，在設(shè)計階段的一開始就將人體工程學(xué)設(shè)計納入了系統(tǒng)。伊利諾伊大學(xué)(University of Illinois)研究員古特利烏斯(Gutelius)說，對人機操作交響樂的渴望在實踐中并不總是奏效。

她說:“這聽起來很可愛，但我很少從員工的角度聽到這種感覺?！?/p>

今年秋天，古特利烏斯與人合著了一份報告，報告發(fā)現(xiàn)，由于人工智能軟件可以監(jiān)控和微觀管理工人的行為，新的倉庫技術(shù)可能會導(dǎo)致工資停滯、更高的人員流動率和更差的工作質(zhì)量。

調(diào)查報告中心(Center for Investigative Reporting)最近對亞馬遜(Amazon)倉庫的受傷率進行了一項新聞?wù){(diào)查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，機器人倉庫報告的受傷情況比沒有機器人倉庫的倉庫要多。

Reveal查看了16個州28個亞馬遜倉庫的記錄，發(fā)現(xiàn)嚴重受傷的總比率是倉儲行業(yè)平均水平的兩倍多。亞馬遜反駁稱，將自己的傷情與競爭對手進行比較是一種誤導(dǎo)，因為該公司“在記錄傷情方面采取了積極的立場，無論傷情是大是小”。

Reveal的報告還發(fā)現(xiàn)了機器人和安全問題之間的聯(lián)系，比如在加利福尼亞的特雷西，在引進機器人后的四年里，那里的重傷率幾乎翻了兩番。

總部位于加州的Fetch Robotics公司向零售商和其他客戶銷售自動駕駛機器人推車，其首席執(zhí)行官梅洛妮?威斯(Melonee Wise)認為，亞馬遜收購Kiva推動了該行業(yè)的創(chuàng)新。

但她說，亞馬遜的系統(tǒng)迫使員工做出“不符合人體工程學(xué)的動作”，比如把手伸到高處或蹲下身子去挑選商品，然后把它們裝到輪子上的貨架上。

“他們有住在籠子里的機器人，”她說?！拔覀兊臋C器人被設(shè)計成可以安全地在人周圍工作，這是兩種系統(tǒng)之間的一個非常大的區(qū)別?！?/p>

亞馬遜沒有披露其在機器人倉庫的安全記錄與沒有的倉庫相比如何。但公司官員仍然樂觀地認為，亞馬遜員工正在適應(yīng)這項新技術(shù)。

去年12月早些時候，布雷迪在接受記者采訪時參觀了位于康涅狄格州北港的倉庫。當時，布雷迪正在向記者解釋一種名為“堆垛機”的強大機械臂的工作原理。一名員工使機器失靈，發(fā)現(xiàn)托盤上明顯的結(jié)構(gòu)缺陷，調(diào)整了一堆板條箱，讓機器人回去工作。

“他解決問題的能力就像這樣，”布雷迪熱情地打響指說?！拔蚁矚g的是人類和機器一起工作?！?/p>