GMC本來(lái)可以把吉普寶貴的格柵設(shè)計(jì)用在它重生的悍馬上

通用汽車公司為爭(zhēng)取七槽格柵的使用權(quán)而奮力拼搏

通用汽車（General Motors）公布了其前端的一張深色照片，證實(shí)它將悍馬的銘牌帶回了一輛遭GMC禁止的電動(dòng)皮卡上。金屬片下面的電池驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)代表了一個(gè)構(gòu)造轉(zhuǎn)變，但我們注意到另一個(gè)與傳統(tǒng)的公然打破：它穿六個(gè)槽狀插入，而不是七個(gè)像以前的悍馬和無(wú)數(shù)吉普。增加一個(gè)額外的插槽不會(huì)使GMC在熱水中著陸。

由

七槽格柵一直與吉普公司聯(lián)系在一起，該公司證明了它愿意付出很大的努力來(lái)確保另一家汽車制造商-特別是它認(rèn)為是一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手-不使用它。母公司Fiat-Chrysler Automobiles（FCA）就Roxor的設(shè)計(jì)（包括其五槽格柵）向Mahindra提出了激烈的訴訟，并于2019年獲勝，迫使這家印度公司在2020年的車型年推出了一款重新設(shè)計(jì)的車型。

然而，造型師很有可能會(huì)在悍馬上逃脫。通用汽車擁有悍馬（Hummer），但這個(gè)品牌的起源可以追溯到1970年，當(dāng)時(shí)美國(guó)汽車公司（AMC）從Kaiser購(gòu)買了吉普，并將其通用產(chǎn)品部門(mén)的名稱改為AMGeneral Corp。該司為美國(guó)郵政服務(wù)公司制造了后輪驅(qū)動(dòng)，以CJ為基礎(chǔ)的DJ，并于1979年開(kāi)始開(kāi)發(fā)悍馬。

當(dāng)雷諾開(kāi)始投資AMC時(shí)，吉普和AMGeneral分道揚(yáng)鑣。外國(guó)公司不被允許擁有國(guó)防承包商，AMC通過(guò)逐步向雷諾出售而不是保留AMGeneral來(lái)獲得更多的收益，因此它在1983年將該部門(mén)剝離給了LTV公司。悍馬的生產(chǎn)很快就開(kāi)始了，但沒(méi)有人它的七槽格柵，因?yàn)樗鼪](méi)有風(fēng)險(xiǎn)從一個(gè)類似的吉普車模型的銷售。它是專門(mén)為美國(guó)陸軍制造的，民用銷售沒(méi)有計(jì)劃。

1992年發(fā)布的最初的民用悍馬肯定挑起了不止幾條眉毛，但在這里，它并沒(méi)有直接與吉普的越野車競(jìng)爭(zhēng)，所以沒(méi)有人抱怨。它是巨大的，相應(yīng)地昂貴，它的門(mén)軸使YJ一代Wrangler弄濕了它的褲子。正是在2000年底特律車展上推出的H2概念車（上圖）在奧本山掀起了警鐘。戴姆勒-克萊斯勒（DaimlerChrysler）的律師數(shù)了數(shù)占據(jù)其前端的鍍鉻插片中的插槽，當(dāng)他們達(dá)到7個(gè)時(shí)，就不寒而栗。

他們?yōu)閼?zhàn)爭(zhēng)做好準(zhǔn)備，卻沒(méi)有意識(shí)到悍馬的律師也在為一場(chǎng)法律戰(zhàn)做準(zhǔn)備。2001年3月，戴姆勒-克萊斯勒和通用汽車就H2的格柵設(shè)計(jì)分別在兩個(gè)不同的法庭起訴對(duì)方11分鐘。這種指責(zé)很快就傳出法庭外。

戴姆勒-克萊斯勒公司的發(fā)言人杰伊-庫(kù)尼在2001年接受猶他州《新聞報(bào)》采訪時(shí)說(shuō)：“我們相信通用汽車公司的目標(biāo)是那些對(duì)崎嶇不平的汽車感興趣的吉普車客戶。“任何10歲的孩子都能分辨出有沒(méi)有格柵的區(qū)別。這有點(diǎn)像是說(shuō)阿諾德·施瓦辛格長(zhǎng)得像羅杰斯先生，因?yàn)樗麄儍扇硕加泻芎玫男θ荩?rdquo;通用汽車公司發(fā)言人布萊恩·阿克雷回答說(shuō)。

這款H2概念車的生產(chǎn)版本在法律之爭(zhēng)中進(jìn)入了美國(guó)展廳，在上市的頭幾個(gè)月里，它的銷量相當(dāng)不錯(cuò)。它比大切諾基（Grand Cherokee）要大得多，而且遠(yuǎn)比它貴得多，因此悍馬（Hummer）在它的十字頭中沒(méi)有一塊Jeep辛苦賺來(lái)的市場(chǎng)份額，但關(guān)于一款名為H3的小型車型的傳言已經(jīng)成為頭條新聞；賭注比以前更高。

2002年11月，美國(guó)第七地區(qū)上訴法院作出有利于悍馬的裁決，并將其與吉普車的共同遺產(chǎn)作為幫助其作出這一決定的事實(shí)之一。它還辯稱吉普車等了太久才把格柵訴諸法庭；當(dāng)悍馬和原來(lái)的悍馬（到那時(shí)已經(jīng)成為H1）分別進(jìn)入生產(chǎn)時(shí)，它應(yīng)該提起訴訟。通用汽車公司按計(jì)劃擴(kuò)大了悍馬的射程。

較小的H3在2006年的模型年上市，有一個(gè)七槽格柵，HX概念的生產(chǎn)版本（如上所示），應(yīng)該已經(jīng)與Wrangler在摩押，從2010年左右開(kāi)始，無(wú)疑會(huì)穿著相同的造型提示。吉普車根本不可能做到這一點(diǎn)，因?yàn)橥ㄓ闷嚬窘吡?zhēng)取在前燈之間制造7個(gè)槽的卡車。那么，為什么GMC悍馬會(huì)在2021年底到達(dá)，看起來(lái)像六個(gè)插槽？我們可以想出幾個(gè)合理的答案。

重生的悍馬沒(méi)有實(shí)際的格柵槽。它的前端穿著垂直裝飾，將一根薄薄的水平光桿切成六塊。悍馬的名字里面有六個(gè)字母，所以很容易推測(cè)這就是為什么造型師把酒吧分成六塊的原因。雖然七塊鍍鉻裝飾分開(kāi)了字母，這創(chuàng)造了一個(gè)謹(jǐn)慎的視覺(jué)聯(lián)系之間的新悍馬及其前身。

或者也許通用汽車公司采取了一種不那么好戰(zhàn)的方法來(lái)畫(huà)出悍馬的前端。這已經(jīng)在開(kāi)啟一個(gè)舊的傷口，重新點(diǎn)燃了無(wú)情的競(jìng)爭(zhēng)，即使悍馬將繼續(xù)作為一個(gè)品牌，所以沒(méi)有什么意義的開(kāi)車點(diǎn)回家，在里面倒入七粒鹽。

通用汽車公司本可以在其誕生的悍馬上使用吉普公司精心設(shè)計(jì)的格柵，這輛悍馬最初于2020年1月31日星期五在Autoblog上亮相