雷克薩斯本周向澳大利亞媒體提供了其運(yùn)動(dòng)型新LC500跑車

雷克薩斯(Lexus)本周向澳大利亞媒體提供了其運(yùn)動(dòng)型新LC500跑車的早期預(yù)覽，證實(shí)它將于2017年第二季度抵達(dá)當(dāng)?shù)卣箯d。

基于雷克薩斯的新GA-L前引擎/雷達(dá)驅(qū)動(dòng)平臺(tái)，Svelte雙門(mén)將提供混合動(dòng)力和V8動(dòng)力列車，當(dāng)它降落在澳大利亞經(jīng)銷商，以及世界上第一個(gè)Aisin10-速度自動(dòng)傳輸。

很可能與大型豪華轎車競(jìng)爭(zhēng)，包括295，000$奔馳-AMGGT，LC500將與雷克薩斯RCF和GSF運(yùn)動(dòng)轎車相同的350KW/530Nm四攝像頭V8首次亮相，使其能夠在4.5秒內(nèi)達(dá)到100公里/小時(shí)。

該LC500h混合版本將于明年某個(gè)時(shí)候加入本地LC范圍，提供264kW從其3.5升V6油電“多混合”單元，包括一個(gè)四速自動(dòng)傳輸。

同樣的動(dòng)力系統(tǒng)應(yīng)該出現(xiàn)在雷克薩斯的下一代LS豪華轎車上，這輛車預(yù)計(jì)將于1月在底特律車展上亮相，一輛射程最高的LCF預(yù)計(jì)將于2018年首次亮相。

雷克薩斯澳大利亞首席執(zhí)行官彼得·麥克格雷戈(PeterMc Gregor)在發(fā)布經(jīng)修訂的IS轎車時(shí)向記者表示，LC500的發(fā)展是如何將雷克薩斯設(shè)計(jì)師和工程師推向極限的。

麥克格雷戈說(shuō)：“這臺(tái)令人驚嘆的機(jī)器代表了雷克薩斯工程師和雷克薩斯設(shè)計(jì)師合作成功的頂峰。

這就是他們的奉獻(xiàn)精神，雷克薩斯設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)花了大量時(shí)間駕駛LF-A和其他高性能汽車，以加深理解雷克薩斯工程師產(chǎn)生偉大駕駛體驗(yàn)的熱情。

“在這樣做的過(guò)程中，他們獲得了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，了解為什么汽車的動(dòng)態(tài)能力必須得到機(jī)艙設(shè)計(jì)的支持，以及儀器和控制裝置的理想位置。 團(tuán)隊(duì)合作的結(jié)果是，雷克薩斯LC提供了最佳的性能和包裝，同時(shí)保留了戲劇性的造型和道路存在的概念，激發(fā)了它：[2012]LF-LC。

“這不是簡(jiǎn)單地從概念車轉(zhuǎn)變?yōu)楣奋嚒?根據(jù)全球總工程師佐藤幸雄(Koji Sato)的說(shuō)法，LC跑車的純粹發(fā)展深度喚起了突破性的原始雷克薩斯LS轎車的發(fā)展深度，“他說(shuō)。

麥克格雷戈繼續(xù)解釋了車身的設(shè)計(jì)，以及提供21英寸合金車輪的愿望，導(dǎo)致了LC500的鋁前懸塔的幾次重新設(shè)計(jì)；提供一個(gè)四座艙的愿望也挑戰(zhàn)了工程師多次“重新思考”屋頂。

測(cè)量4700毫米長(zhǎng)，1900毫米寬和站立1400毫米高，LC500聲稱一個(gè)接近完美的52：48重量分配前后，其大部分質(zhì)量保持“盡可能內(nèi)”。

車身由鋼、鋁和碳纖維混合而成，并聲稱比雷克薩斯以前的體育旗艦“有限建造2011LF-A”提供了更好的結(jié)構(gòu)剛性。

該LC的22艙將提供廣泛的個(gè)性化裝飾和室內(nèi)裝潢材料和顏色，并播放更新版本的雷克薩斯的遠(yuǎn)程觸摸接口，簡(jiǎn)化的開(kāi)關(guān)設(shè)備和驚人的關(guān)注細(xì)節(jié)。

雷克薩斯尚未透露其新的體育旗艦的價(jià)格，但表示，這款跑車將與LS轎車坐在其最高范圍。 目前，射程最高的LS600hF體育出售214，030$加上道路成本。