雷克薩斯LC發(fā)起四管齊下的攻勢(shì)

力量，激情和...吝嗇？ 雷克薩斯將于明年5月將其LC跑車(chē)引入當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，范圍為四個(gè)變量-兩個(gè)驅(qū)動(dòng)列車(chē)，每個(gè)驅(qū)動(dòng)列車(chē)都有一個(gè)增強(qiáng)包選項(xiàng)。

供電LC500是2UR-GSEV8，取代5升，產(chǎn)生351KW和540Nm。 V8通過(guò)它的主動(dòng)排氣系統(tǒng)發(fā)出一個(gè)運(yùn)動(dòng)音符-一個(gè)用于進(jìn)氣的聲音發(fā)生器也扮演一個(gè)角色。 驅(qū)動(dòng)被一個(gè)10速自動(dòng)變速器帶到后輪，雷克薩斯聲稱這是世界上第一輛豪華汽車(chē)。

該混合模型具有3.5升V6編碼的8GR-FXS-通過(guò)多級(jí)混合傳輸并從鋰離子電池組中提取電力。 V6的峰值功率為220kW，扭矩達(dá)到348Nm，車(chē)載電氣驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)發(fā)展為132kW和300Nm。 總綜合產(chǎn)量為264千瓦。

混合傳動(dòng)將兩個(gè)電機(jī)/發(fā)電機(jī)單元結(jié)合在一起，將一個(gè)連續(xù)可變行星齒輪設(shè)置為一個(gè)四速齒輪集群，以提供階梯加速度的巨大比例傳播。

雷克薩斯聲稱4.7秒0-100公里/小時(shí)的時(shí)間為V8型，5.0秒的混合動(dòng)力。

兩種型號(hào)都乘坐多連桿獨(dú)立懸架，前后，制動(dòng)處理337.8x36毫米通風(fēng)盤(pán)在前面和308.2x30毫米通風(fēng)盤(pán)在后面。 21英寸鍛造合金車(chē)輪將是標(biāo)準(zhǔn)的澳大利亞規(guī)格的汽車(chē)是粗制濫造的米其林飛行員超級(jí)運(yùn)動(dòng)跑平輪胎測(cè)量245/40R21在前面和275/35R21在后面。 自適應(yīng)變懸架和車(chē)輛動(dòng)力學(xué)綜合管理提高了主動(dòng)安全性。

盡管廣泛使用超高強(qiáng)度鋼，鋁和碳纖維，路肩重量從1935公斤的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格LC500到2020公斤的LC500小時(shí)與所有良好的齒輪。

在4770毫米長(zhǎng)，LC比目前的GS轎車(chē)短得多，但跑車(chē)的軸距測(cè)量20毫米以上-2870毫米。 而且LC也很寬，在1920毫米，不包括鏡子。 支撐LC的GA-L平臺(tái)也將位于下一個(gè)全新的GS下面，盡管LC項(xiàng)目的總工程師佐藤幸次(Koji Sato)表示，跑車(chē)和大型轎車(chē)沒(méi)有可共享的郵票。

我們駕駛和評(píng)級(jí)新雷克薩斯LC審查

高檔設(shè)備和雷克薩斯質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)V8動(dòng)力LC500和混合LC500h都將以標(biāo)準(zhǔn)形式修剪到相同的水平，但每輛車(chē)的增強(qiáng)包將增加以下功能：碳纖維屋頂、主動(dòng)后擾流板、可變齒輪比轉(zhuǎn)向(VGRS)、動(dòng)態(tài)后轉(zhuǎn)向(D RS)、運(yùn)動(dòng)前座（10路功率調(diào)整；不包括功率可調(diào)整的頭枕）、Alcantara和皮革裝飾、碳纖維混紡板和扭矩傳感板，以及僅為V8的混合增強(qiáng)模型所指定的扭矩。

這兩種型號(hào)的標(biāo)準(zhǔn)功能將包括自適應(yīng)可變懸架，驅(qū)動(dòng)模式選擇系統(tǒng)，玻璃天窗，雙LED前照燈/LEDDLRS，12路功率可調(diào)/加熱和通風(fēng)半苯胺座椅與位置記憶，皮革導(dǎo)向方向盤(pán)/齒輪換檔桿，運(yùn)動(dòng)踏板和不銹鋼門(mén)臺(tái)擦洗板。

此外，LC500和500h將配備彩色抬頭顯示器、10.3英寸信息娛樂(lè)顯示器、13揚(yáng)聲器Mark Levinson音頻系統(tǒng)、雙區(qū)氣候控制、主動(dòng)噪聲控制、后遮陽(yáng)和智能鑰匙。

先進(jìn)的安全功能包括雷克薩斯安全系統(tǒng)，其中包括碰撞前安全系統(tǒng)，主動(dòng)巡航控制，車(chē)道保持輔助和汽車(chē)高梁。 其他司機(jī)輔助系統(tǒng)包括帶有后交叉交通警報(bào)的盲點(diǎn)監(jiān)視器和輪胎壓力警報(bào)系統(tǒng)。 雷克薩斯結(jié)合了相機(jī)和毫米波雷達(dá)技術(shù)在LC中的許多這些系統(tǒng)..

當(dāng)所有其他故障，LC的居住者將受到八個(gè)安全氣囊的保護(hù)，行人的沖擊將由彈出的鋁帽緩沖。

該LC將建立在日本的低容量莫托馬奇工廠，雷克薩斯聲稱將是嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，雇用專家工匠精通高米文化的優(yōu)質(zhì)工藝。 莫托馬奇是雷克薩斯在過(guò)去建造LFA超級(jí)跑車(chē)的地方，也是一個(gè)原始的工作場(chǎng)所，LC的大部分內(nèi)部都是手工完成的-例如縫制皮革裝潢，或者把阿爾坎塔拉披在門(mén)板上。

雷克薩斯澳大利亞公司首席執(zhí)行官彼得·麥克格雷戈說(shuō)：“LC是我們品牌的一個(gè)非常重要的新模式?！?這是一個(gè)主要的聲明，我們已經(jīng)注入到我們的產(chǎn)品線，從NX和RXS UV，我們的F型號(hào)，RCF跑車(chē)和GSF轎車(chē)。

但是，如果當(dāng)?shù)乩卓怂_斯高管的話可以解釋為L(zhǎng)C更多的是相同的，雷克薩斯的國(guó)際發(fā)言人保羅·威廉森(Paul Williamsen)提出了他的觀點(diǎn)，即新的跑車(chē)是一個(gè)改變游戲的人。

雷克薩斯目前正處于品牌轉(zhuǎn)型的邊緣。 “有什么更好的方法來(lái)引入它，而不是一個(gè)動(dòng)態(tài)的旗艦跑車(chē)？”

“旗艦在汽車(chē)制造商...中扮演著一個(gè)非常重要的角色。在你的堆頂上的旗艦不僅僅是渴望，它是誘人的。 同時(shí)，一個(gè)旗艦在一個(gè)生產(chǎn)線的頂部，給我們機(jī)會(huì)，以建立奇妙的技術(shù)和功能，可能是成本抑制在其他部門(mén)。

“因此，我們真的利用了所有這些方面，在新的LC中建立了一個(gè)誘人的技術(shù)包?！?/p>

價(jià)格將由雷克薩斯澳大利亞透露，更接近當(dāng)?shù)赝瞥?，但雷克薩斯高管此前暗示，價(jià)格可能會(huì)上漲約20萬(wàn)$。