首次推出的汽車激勵(lì)措施引發(fā)了不同的反應(yīng)

巴黎——官方、經(jīng)銷商和分析師表示，有跡象表明，大量激勵(lì)措施和交易獎(jiǎng)金可以幫助緩解危機(jī)對(duì)歐洲汽車銷售的打擊。

然而，一些行業(yè)專家質(zhì)疑政府支持的補(bǔ)貼的有效性。 法國在6月1日推出了一項(xiàng)計(jì)劃，為購買新電動(dòng)汽車提供高達(dá)13,000歐元的資金，其中包括使用一種更老的高污染車型進(jìn)行交易。 法國財(cái)政部長布魯諾·勒梅爾(Bruno Le Maire)本周對(duì)RTL廣播公司表示：“我們預(yù)計(jì)6月份銷售將恢復(fù)正常。 分析人士一直在下調(diào)他們對(duì)2020年歐洲銷售的預(yù)測(cè)，因?yàn)檎扇×朔怄i措施來阻止的爆發(fā)。目前的估計(jì)從25%下降到32%不等，但惠譽(yù)評(píng)級(jí)(Fitch Ratings)在6月11日的一份報(bào)告中表示，歐洲今年的銷售額可能僅下降9.3。 惠譽(yù)說：“我們認(rèn)為，歐洲汽車銷量的反彈將比亞洲強(qiáng)勁，部分原因是大多數(shù)歐洲國家為支持消費(fèi)者基礎(chǔ)而實(shí)施的工資保障政策，部分原因是歐洲政府將在2020年剩余時(shí)間內(nèi)為汽車行業(yè)提供大規(guī)模激勵(lì)政策。 其他分析師則更懷疑激勵(lì)措施會(huì)產(chǎn)生如此大的影響。 LMC Automotive的董事總經(jīng)理皮特·凱利(Pete Kelly)對(duì)《歐洲汽車新聞》(Automotive News Europe)表示：“我想很多人都希望（激勵(lì)措施）會(huì)是某種白騎士出現(xiàn)，我認(rèn)為這種情況不會(huì)發(fā)生。 凱利說，與2008-09年的衰退相比，現(xiàn)在提供獎(jiǎng)勵(lì)的國家較少，這主要是因?yàn)槠渌?jīng)濟(jì)部門，如旅游業(yè)，更迫切地需要援助。 環(huán)境因素也發(fā)揮了作用，法國和德國的激勵(lì)措施傾向于降低昂貴的電氣化車輛的價(jià)格。 “這就是真正的激勵(lì)因素所在，”Kelly說，他指出，十年前的激勵(lì)措施基礎(chǔ)更加廣泛，重點(diǎn)放在更小、更便宜的車輛上。

勒梅爾預(yù)計(jì)，法國汽車銷量將在3月下跌72%、4月下跌89%和5月下跌50%后迅速反彈。 法國的展廳自3月16日關(guān)閉后，于5月11日重新開放。 勒梅爾說，埃馬紐埃爾·馬克龍總統(tǒng)在5月底推出的一攬子激勵(lì)措施“將促使買家回到展廳。 與德國不同的是，法國為購買舊車、購買新一代柴油或汽油車（甚至是舊車）的買家提供了一筆交易獎(jiǎng)金。 勒梅爾說，降低法國車隊(duì)的二氧化碳排放總量與推動(dòng)購買新的電動(dòng)汽車一樣重要。 法國預(yù)計(jì)將根據(jù)該計(jì)劃為20萬輛汽車的報(bào)廢提供資金，法國經(jīng)銷商表示，該目標(biāo)最早可以在7月底實(shí)現(xiàn)。 位于法國西南部的一家經(jīng)銷商集團(tuán)的董事讓-帕特里斯·伯納德(Jean-Patrice Bernard)表示，他的展廳中的買家對(duì)他們的需求非常具體?！拔覀兛吹絹磉@里的顧客不得不推遲購買，他們有時(shí)間去弄清楚他們到底想要什么，”他告訴金融報(bào)紙《回聲報(bào)。 伯納德補(bǔ)充說，除了政府的激勵(lì)措施外，另一個(gè)驅(qū)動(dòng)展廳交通的因素是需要續(xù)簽在封鎖期間到期的租賃合同。 法國汽車工業(yè)集團(tuán)CCFA的發(fā)言人Francois Roudier同意經(jīng)銷商的意見，他們認(rèn)為貿(mào)易項(xiàng)目融資可能在7月底前用完。 他告訴Les Echos說：“轉(zhuǎn)換程序運(yùn)行得非?？?。 但伯納德和其他經(jīng)銷商指出，獲得全部利益的標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)較窄。 他們還說，9月將是一個(gè)關(guān)鍵的月份，此前6月和7月對(duì)獎(jiǎng)勵(lì)措施的最初熱情和8月假期的預(yù)期放緩。 “九月是完全未知的，”伯納德說。 歐洲供應(yīng)商集團(tuán)CLEPA批評(píng)激勵(lì)措施不足以重新開始大規(guī)模生產(chǎn)，因?yàn)樗鼈儼阎攸c(diǎn)放在相對(duì)較小的電氣化車輛部門。 該組織6月10日表示：“令人遺憾的是，迄今為止在歐洲和法國、德國等主要汽車國家商定的各種一攬子支援計(jì)劃并沒有立即啟動(dòng)我們共同倡導(dǎo)的廣泛的汽車生產(chǎn)。 在2008-09年的經(jīng)濟(jì)衰退中，歐洲和美國的類似激勵(lì)措施（該計(jì)劃被稱為“舊車換現(xiàn)金”）暫時(shí)提振了銷量，但在2012年銷量正?；埃?010-11年導(dǎo)致一些國家的汽車需求急劇下降。