本田CRX在非官方渲染中以現(xiàn)代風(fēng)格重新構(gòu)想

不斷變化的消費(fèi)者口味導(dǎo)致了許多模特，其中一些有著狂熱的追隨者，很早就走向了墳?zāi)?。無(wú)論汽車多么酷或多么具有標(biāo)志性，銷量下降往往會(huì)導(dǎo)致汽車制造商停產(chǎn)該車型。本田 CRX是一款已經(jīng)消失、不太可能回歸的車型。它于 1991 年離開，取而代之的是 Honda del Sol，盡管藝術(shù)家 Rain Prisk 的非官方渲染重新想象了今天的兩人座。

渲染圖看起來(lái)像是基于2010 年到 2016 年推出的CR-Z，這是本田自停產(chǎn)以來(lái)最接近 CRX 的重新構(gòu)想。然而，Prisk 對(duì)渲染進(jìn)行了幾次 CRX 潤(rùn)色，使其從現(xiàn)代靈感來(lái)源中脫穎而出。渲染為汽車提供了大的后排乘客車窗，這有助于增加汽車的運(yùn)動(dòng)外觀，并且是對(duì) CRX 自己的大玻璃板的回調(diào)。

傾斜的引擎蓋在咄咄逼人的前保險(xiǎn)杠上占據(jù)了一個(gè)很好的位置，紅色的本田徽章告訴全世界這輛車意味著生意。細(xì)縫大燈被推到前飾板的邊緣，它們?yōu)槠囋鎏砹藭r(shí)尚的外觀。沿著側(cè)面，鋒利的車身折痕從前擋泥板通風(fēng)口、門把手下方和后擋泥板腰部延伸，為汽車造型增添了一些定義。

本田在短期內(nèi)復(fù)活這種車型的可能性幾乎為零。主流品牌的小型兩座汽車在當(dāng)今狂熱的跨界消費(fèi)者中并不暢銷。然而，渲染圖確實(shí)表明，一輛現(xiàn)代時(shí)尚的兩座本田肯定可以在外觀上向標(biāo)志性的 CRX 致敬，CRX 以小巧、實(shí)惠、駕駛樂(lè)趣和耐用而聞名。CRX 的最佳特征不再吸引消費(fèi)者，他們選擇實(shí)用性和功能性而不是樂(lè)趣和風(fēng)度翩翩。