新奔馳EQC Vs GLC:物有所值嗎?

我們從奔馳“推出他們的EQC交叉，一個為德國汽車制造商開創(chuàng)一個新時代的車輛”中移除了一些方法。

該EQC是為了高效，實用，時尚和高科技，同時也提供其司機令人印象深刻的水平直線性能，感謝它的雙電動馬達動力總成，發(fā)送車輪不低于407PS（402HP）和765Nm（564磅-英尺）的扭矩。

此外，它的80千瓦時電池組將使它能夠在充電之間行駛450多公里（279英里），根據(jù)新的歐洲驅(qū)動循環(huán)（NEDC）。

現(xiàn)在，雖然潛在的EQC買家可能會把它看作是即將到來的奧迪E-Tron、捷豹I-PACE甚至特斯拉型號X等車型的替代品，但在某種程度上，很可能會有很多人會問自己，EQC是否真的值得購買其ICE驅(qū)動的雙料車GLC。

誠然，EQC確實試圖區(qū)分自己與GLC，而不完全疏遠您的典型奔馳買家。它有一個非常不同的美學與一個新的設計語言，加上一個更現(xiàn)代的內(nèi)部，這是GLC肯定可以利用的。

問題是，它也大致相同的大小與GLC，因為兩個交叉共享相同的軸距在2，873毫米（9.42英尺）。正如你們大多數(shù)人所知，軸距是決定特定車型直接競爭對手的主要因素之一，盡管在價格或技術上存在差異——有時甚至在長度上也存在差異。是的，當然奔馳會試圖引導談話遠離GLC，就EQC而言，但潛在的買家不太可能真的忽略這一比較。

說到哪一個，你認為這兩個模型是如何從視覺站立點進行比較的？然而，說EQC更現(xiàn)代是完全有道理的，我們也可以主張GLC看起來更堅固和更強硬，盡管并不是每個人都關心這種事情。

誰對更好的技術說“不”？

該EQC配備了奔馳最新的三輻方向盤，兩個華麗的10.25英寸顯示器，環(huán)境照明，玫瑰金通風口百葉和一個全新的上儀表板設計。

我們已經(jīng)確定奔馳的最新顯示技術在很大程度上優(yōu)于他們以前的技術，從我們到目前為止所看到的情況來看，GLC的面板升級版仍將具有當前型號的平板電腦風格屏幕-盡管更大，就像重新設計的C級一樣。

我們談談錢吧

這就是這種“比較”變得非常有趣的地方。忘記EQC中較新的技術，忘記它的現(xiàn)代造型。這是一個主要的問題：為了購買一個GLC，你可能需要花費比你在GLC上的花費更多。

是的，在這一點上，我們只是猜測，但考慮到捷豹的入門級I-PACE的成本幾乎是入門級GLC220d4MOTION的兩倍，我們沒有理由認為奔馳會為EQC提供更容易獲得的價格標簽-此外，它甚至比捷豹更有動力。

如果我們在這里繼續(xù)使用I-PACE作為基準，讓我們考慮這樣一個事實，即它在的成本超過69,500美元，在英國的成本為63,495英鎊。與此同時，買家只需要花大約4萬美元購買基礎規(guī)格的GLC300，而英國的買家可以選擇GLC220d4MATIC，即35,795英鎊。

讓我們來看看GLC220d4MATIC，并問這個問題：從長遠來看，你不用喂你的汽車汽油或柴油，你真的節(jié)省了多少錢？這是否超過了英國入門級GLC與捷豹I-PACE的27700英鎊的差價？答案顯然是“不”。再次，幾乎沒有機會奔馳不會價格的EQC相對類似其捷豹競爭對手。

無論你如何旋轉(zhuǎn)它，選擇EQC，而不是柴油驅(qū)動的GLC，只是在財務上沒有太大的意義。即使你想要一輛電動汽車來保護環(huán)境，只要汽車制造商不斷取得突破（和銷售），你仍然會為一項必然會變得更便宜的技術付出過多的代價。此外，入門級EQC車型甚至沒有全輪驅(qū)動，這意味著你將不得不花費更多的錢來驅(qū)動一個“適當?shù)摹苯徊妗?/p>

至于性能，如果你想在0-100公里/小時（62英里/小時）沖刺中超越EQC，你可以用梅賽德斯-AMGGLC43版本來做，這應該仍然會讓你比它的更新和完全電動的對手落后。

最后，我想說，我不討厭EQC。我只是在考慮一個緊湊型SUV買家會做什么，如果他們在市場上的一個優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。他們是否只是公然超支（不能強調(diào)這一點）在一個稍微現(xiàn)代，全電動版本的GLC，還是去一個合理的價格節(jié)儉版本的后者？在這一點上似乎是不需要考慮的。