淺談渦輪空氣冷卻氫燃料電池系統(tǒng)

大家好，小科來(lái)為大家解答以上問(wèn)題。淺談渦輪空氣冷卻氫燃料電池系統(tǒng)這個(gè)很多人還不知道，現(xiàn)在讓我們一起來(lái)看看吧！

1、當(dāng)然，鋰電池是市場(chǎng)上應(yīng)用最廣泛的電動(dòng)系統(tǒng)，但能量密度不足是鋰電池最大的問(wèn)題，而高能量密度氫燃料電池的出現(xiàn)可以解決電池壽命的問(wèn)題。

2、下一代氫燃料電池重量更輕、尺寸更小，需要散熱性能更好的冷卻系統(tǒng)。

3、渦輪空氣冷卻系統(tǒng)誕生了！它通過(guò)壓縮空氣冷卻并提供氧氣。與傳統(tǒng)的液冷裝置相比，顯著降低了系統(tǒng)的總重量，具有更好的環(huán)境適應(yīng)性。

4、渦輪空氣冷卻系統(tǒng)

5、上圖是渦輪風(fēng)冷氫燃料電池系統(tǒng)，中間是渦輪風(fēng)扇，由后置電機(jī)驅(qū)動(dòng)，外環(huán)有高溫膜組成的散熱模塊，可以提高系統(tǒng)300%的冷卻效率。

6、采用新型催化劑和創(chuàng)新的輕質(zhì)雙極板，提高了氫燃料電池的功率輸出，減輕了電池的整體重量。

7、渦輪冷卻燃料電池是各種航空飛行器的理想選擇，包括無(wú)人飛行器、空中出租車、電動(dòng)垂直飛行器和固定翼飛行器。這是一種便攜式、全天候和長(zhǎng)壽命的燃料電池解決方案。

8、那么，這種燃料電池的散熱方案可以用在電機(jī)的散熱方案中嗎？尤其是軸向磁場(chǎng)電機(jī)的特點(diǎn)，系統(tǒng)本身具有體積小、散熱面積小的特點(diǎn)，所以系統(tǒng)對(duì)散熱提出了更高的要求。

9、根據(jù)燃料電池的散熱結(jié)構(gòu)對(duì)上述設(shè)計(jì)進(jìn)行了修改，同時(shí)對(duì)部分結(jié)構(gòu)部件進(jìn)行了驗(yàn)證。具體散熱效果如何？我們拭目以待！

本文到此結(jié)束，希望對(duì)大家有所幫助。