只有比亞迪 才能救奧迪嗎

近日，德國媒體報道，奧迪在純電汽車領(lǐng)域始終無法找到突破口，正在努力尋求外部幫助，眾多方法中被認為最有效的一個辦法就是，從中國的競爭對手那里購買一個現(xiàn)成的純電平臺，針對這個辦法，有奧迪的內(nèi)部人士透露，去年九月份上任的大眾汽車首席執(zhí)行官奧博穆，目前已經(jīng)批準了該外采項目的辦法。

燃油車時代，德國豪華汽車可以說是德國工業(yè)的代名詞，然而在電動汽車的時代，他們也走上了拿來主義的老路，其實這也不是奧迪第一次想從中國品牌這里拿到一些東西，比如在去年的11月份，一汽奧迪研發(fā)中心就迎來比亞迪董事長王傳福和他帶領(lǐng)的一支工程師團隊，雙方在交流過后，對刀片電池和dm I動力系統(tǒng)我成了交換意見。

如果說比亞迪和奧迪能夠達成聯(lián)姻，或許在接下來國內(nèi)生產(chǎn)出來的奧迪a4l或許車尾的標識會改成與比亞迪同宗同源的dm I標識，讓人遺憾的事情是，2023年已經(jīng)過去了一半，有關(guān)這些消息的影子都沒出現(xiàn)，從這點來看，即便像比亞迪這樣的新能源龍頭企業(yè)，想要和大眾做生意，也要遵循著大眾指定的游戲規(guī)則。

不過剛剛過去半年時間，奧迪又再次和中國品牌在電動車領(lǐng)域傳出了一些緋聞，這種表現(xiàn)確實證明奧迪有些焦慮了，說出來大家可能不信，奧迪作為大眾旗下掙錢的品牌制之一，至今為止沒有在內(nèi)部打造出自己統(tǒng)一的純電造車平臺，按照公司的計劃，會在2026年之前打造出專屬的純電造車平臺，但是對于奧迪來說實在太晚了，如果到2026年，奧迪與中國車企的產(chǎn)品代際或許已經(jīng)差的不止一代了。