由于汽車銷量下降以及新的生物安全措施的影響 港口正在處理的汽車數(shù)量也出現(xiàn)下降

奧克蘭港口表示，奧克蘭市政委員會預(yù)計未來兩到三年的股息將會減少，因為它推動了一項重大投資計劃。

奧克蘭市政府目前擁有該港口的100%所有權(quán)，并從2017/18財政年度的5110萬美元股權(quán)中獲得年度股息。

但該港口公司自去年以來已將債務(wù)增加了30%，作為增加產(chǎn)能和回報的投資計劃的一部分，盡管其長期未來仍處于平衡狀態(tài)。

奧克蘭港口發(fā)言人馬特·鮑爾說：“我們預(yù)計未來兩到三年會減少[到奧克蘭市議會]的股息流量，之后幾年內(nèi)回報會增加，因為我們從目前的投資中獲益。”

他說，投資計劃包括集裝箱碼頭自動化，新車處理設(shè)施的建設(shè)以及對新懷卡托貨運樞紐的投資。

根據(jù)最新的奧克蘭市議會集團業(yè)績概覽，港口公司已承擔(dān)更多債務(wù)以支付其費用。

“這項投資導(dǎo)致債務(wù)從3.68億美元增加到4.797億美元。”

該委員會的報告稱，由于“自動化工作期間的終端容量減少以及主要合同的損失”導(dǎo)致集裝箱量下降。由于汽車銷量下降以及新的生物安全措施的影響，港口正在處理的汽車數(shù)量也出現(xiàn)下降。

它表示，這些因素可能對奧克蘭港口2018/2019的稅后凈利潤產(chǎn)生不利影響。但它表示，奧克蘭港口的資本投資將帶來增加的產(chǎn)能，預(yù)計前景將在2021/22年有所改善。

鮑爾說，這份報告準(zhǔn)確地反映了奧克蘭港口的情況。

該公司上個月推出了新的Waikato Freight Hub。鮑爾說，出于商業(yè)原因，他無法透露項目的確切成本。

但他表示，到目前為止，該項目包括2016年購買33公頃土地，完成第一個現(xiàn)已完工的客戶設(shè)施，以及預(yù)計將于今年完工的新的公路通道橋梁。他說，還計劃根據(jù)需要建造鐵路線和其他客戶設(shè)施。

當(dāng)被問及港口在奧克蘭的未來時，他指的是公司的30年總體規(guī)劃是在2017年生產(chǎn)的，并于去年5月由奧克蘭市政府批準(zhǔn)。

“我們將所有我們在該總體規(guī)劃上做的工作都基于我們，否則我們會被告知。該計劃的設(shè)計符合港口最終移動的想法，但它也旨在讓我們在此之前保持貨運。“

關(guān)于奧克蘭港口資本投資的最新消息是關(guān)于其在帆船城的未來的政治辯論。

奧克蘭市長候選人John Tamihere呼吁將奧克蘭港口的商業(yè)運營私有化，以幫助緩解該市納稅人面臨的財政負(fù)擔(dān)。

根據(jù)他上個月發(fā)布的提議，超級城市仍將保留港口所在土地的所有權(quán)，而新的港口所有者將不得不以“可信的商業(yè)利率長達25年”從該委員會租回土地。他們還應(yīng)該制定一個商定的退出戰(zhàn)略。

雖然新西蘭第一議員和基礎(chǔ)設(shè)施部長謝恩瓊斯繼續(xù)尋求將奧克蘭港口的運營北行至旺格雷。他說，將Northport連接到鐵路并使其能夠為奧克蘭運輸貨物提供服務(wù)將為該地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展做出重大貢獻。

上個月，瓊斯發(fā)布了一份由顧問AECOM New Zealand和Deloitte發(fā)布的關(guān)于升級Northland鐵路網(wǎng)的可行性的新報告。這個商業(yè)案例是由交通運輸部制作的，由省增長基金(PGF)支付，并表示升級北國鐵路網(wǎng)絡(luò)并從主干線到Northport建設(shè)新的鐵路支線將耗資13億美元。