二手車交易市場(chǎng)的價(jià)值被低估？升級(jí)之路勢(shì)在必行

2019中國(guó)二手車大會(huì)正在貴陽(yáng)如火如荼地進(jìn)行中，二手車行業(yè)的各種話題均被熱議。在政策支持、市場(chǎng)需求等多重因素推動(dòng)下，我國(guó)二手車市場(chǎng)規(guī)模逐年上升，2018年累計(jì)交易二手車1382.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.5%，交易金額8603.6億元。盡管從去年全年數(shù)據(jù)來(lái)看，二手車與新車成交量的比例是1:2，但沒(méi)有人懷疑，這個(gè)比例最終會(huì)朝著1:1甚至2:1發(fā)展而去。公安部交管局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2019年上半年二手車和新車登記比例達(dá)0.94:1，較去年同期0.74:1的比例明顯提高。

二手車的風(fēng)口或許說(shuō)來(lái)就來(lái)了，各方勢(shì)力是否都已準(zhǔn)備好?先不論各大電商平臺(tái)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型、全新布局等，當(dāng)前最受關(guān)注的是線下的傳統(tǒng)二手車交易市場(chǎng)，畢竟二手車行業(yè)八成以上的交易仍發(fā)生在交易市場(chǎng)。無(wú)論是電商平臺(tái)，還是金融、檢測(cè)、延保等二手車服務(wù)機(jī)構(gòu)，都依附于二手車交易市場(chǎng)的應(yīng)用場(chǎng)景。傳統(tǒng)市場(chǎng)的轉(zhuǎn)型升級(jí)甚至“再造”，成為所有行業(yè)參與者的共同課題。

從跑馬圈地到攻城略地

細(xì)數(shù)二手車市場(chǎng)的發(fā)展歷史，也不過(guò)短短30多年。最初的二手車交易只是人情買賣，直到上世紀(jì)90年代初，二手車市場(chǎng)首先在北京醞釀出雛形，主要靠車販子串聯(lián)，以擺路邊攤的形式收車、獲客，其秩序混亂、誠(chéng)信度較差的標(biāo)簽也由此形成。

21世紀(jì)初，全國(guó)各地陸續(xù)成立了有交易主體的舊車交易市場(chǎng)，此時(shí)的市場(chǎng)得到了相關(guān)政策的扶持，功能相對(duì)完善，提供的服務(wù)種類也越來(lái)越多。但這時(shí)期的市場(chǎng)往往以露天場(chǎng)地和簡(jiǎn)易大棚為典型代表，管理粗獷，服務(wù)落后，最大的進(jìn)步在于交易形式已經(jīng)由私下交易之后進(jìn)行過(guò)戶、轉(zhuǎn)變?yōu)槎周囀袌?chǎng)內(nèi)進(jìn)行交易為主的形勢(shì)。

后來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)開(kāi)始介入二手車領(lǐng)域。各種C2B、B2B、B2C交易模式的電商平臺(tái)不斷涌現(xiàn)，一邊喊著“顛覆”的口號(hào)，一邊行著“賦能”的事實(shí)。即借助互聯(lián)網(wǎng)扁平分布、海納百川、高速尋找、邊際成本趨向零等特點(diǎn)，將傳統(tǒng)線下交易轉(zhuǎn)移到線上平臺(tái)，或者只是將線上線索引流至線下。但這些都并未解決行業(yè)痛點(diǎn)，也沒(méi)能帶來(lái)行業(yè)真正的變革。

不過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的風(fēng)還是借著資本的熱潮吹動(dòng)了整個(gè)二手車行業(yè)，巨額融資，攻城略地般的廣告轟炸，以及網(wǎng)上選車、比價(jià)、購(gòu)車等新的互聯(lián)網(wǎng)方式讓二手車行業(yè)的透明度和公平性不斷增強(qiáng)，改變了人們對(duì)二手車的原有認(rèn)知，消費(fèi)者購(gòu)買熱情逐漸高漲。

被低估的二手車交易市場(chǎng)

“過(guò)去大家熟悉的二手車傳統(tǒng)交易場(chǎng)景，今天已經(jīng)變成二手車傳統(tǒng)交易市場(chǎng)、自有的生態(tài)系統(tǒng)、線下連鎖品牌加電商這三大場(chǎng)景，形成互為掎角、互相競(jìng)爭(zhēng)又互相分工的格局。”德易車COO王國(guó)光認(rèn)為。而這三大場(chǎng)景中，傳統(tǒng)交易市場(chǎng)的價(jià)值和潛力被嚴(yán)重低估。

目前二手車行業(yè)絕大多數(shù)交易仍發(fā)生在交易市場(chǎng)，二手車交易市場(chǎng)坐擁數(shù)十萬(wàn)車商資源，這是有形市場(chǎng)得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)資源。三十年的發(fā)展歷史不是說(shuō)顛覆就顛覆，將有形市場(chǎng)的價(jià)值和互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)聯(lián)合起來(lái)，聯(lián)合其他的社會(huì)生態(tài)伙伴，形成泛行業(yè)聯(lián)盟，整合包括互聯(lián)網(wǎng)、金融、配套服務(wù)在內(nèi)的各類資源，打造利益共同體，方能發(fā)揮二手車交易市場(chǎng)的最大價(jià)值。

王國(guó)光認(rèn)為，未來(lái)二手車線下交易的三大場(chǎng)景中，傳統(tǒng)市場(chǎng)因面臨著電商的壓力、轉(zhuǎn)型的壓力、口碑的壓力亟需升級(jí)轉(zhuǎn)型，唯有升級(jí)之后才能與另兩大線下交易場(chǎng)景良性競(jìng)爭(zhēng)。那么，如何去整合各類資源?如何賦能車商、服務(wù)消費(fèi)者?如何創(chuàng)建符合車商、消費(fèi)者、市場(chǎng)發(fā)展等多方需求的新型商業(yè)模式?這些都是二手車交易市場(chǎng)升級(jí)之路上無(wú)法回避的問(wèn)題。

德易車是一家專注于提供二手車金融服務(wù)的機(jī)構(gòu)，二手車金融必須依附于二手車實(shí)際交易場(chǎng)景，因此二手車交易市場(chǎng)的升級(jí)也是德易車的課題。王國(guó)光透露：“可以確定的是，德易車將會(huì)從純金融屬性逐漸走向車金融屬性加科技屬性加汽車互聯(lián)網(wǎng)電商屬性的平臺(tái)。我們會(huì)通過(guò)電商和金融的方式兩手共同介入傳統(tǒng)交易環(huán)節(jié)。只有協(xié)同了交易，協(xié)同了場(chǎng)景，才會(huì)對(duì)整個(gè)二手車未來(lái)有更多的掌控力。”在二手車這一無(wú)可限量的市場(chǎng)面前，任何參與主體都有盡情發(fā)揮的空間，這也讓二手車市場(chǎng)的未來(lái)充滿看點(diǎn)。既然課題已出，那就看誰(shuí)能搶得先機(jī)。