梅賽德斯將不是第一個生產(chǎn)目前G級電動汽車版本的公司

梅賽德斯·奔馳首席執(zhí)行官奧拉·卡列紐斯(Ola Kallenius)已確認正在開辟全電動版本的G-Class，這意味著G-Wagen系列將包括從18mpg(如果幸運的話)AMG 63到排氣管的所有部件。免費的EQ變體。鑒于四四方方的模型以“傳統(tǒng)”方式創(chuàng)造SUV而享譽盛名，EV G級的想法似乎與直覺相反，但它的確強調(diào)了如果汽車以口渴著稱，那么Merc的電氣化工作將變得有多遠不能躲避更改。

在柏林汽車大會上宣布推出EQ G級轎車的卡列紐斯(Kallenius)并未提供任何進一步的細節(jié)，但該車型似乎可能會與尺寸至少相似的EQC SUV共享電子硬件。那輛汽車使用80kWh電池供電的雙馬達動力總成，提供408hp功率和WTLP額定功率259英里的續(xù)航里程，這個數(shù)字對于EV G-Class似乎是完全合適的，即使其方形臉可能會阻礙后者的數(shù)字相當。

有趣的是，梅賽德斯將不是第一個生產(chǎn)目前G級電動汽車版本的公司。該稱號屬于奧地利公司Kreisel，該公司生產(chǎn)80kWh，460hp的G級雙電機，并且對G-Wagen的越野能力沒有負面影響。阿諾德·施瓦辛格(Arnold Schwarzenegger)擁有這些2.6噸??重的克雷塞爾(Kreisels)之一，并在公共場合公開提高了自己的能力。盡管有一些事情告訴我們梅賽德斯的EQ工程師要負責(zé)確保他們的內(nèi)部版本能夠明顯推動游戲的進展。

我們尚不清晰EV G-Class何時會進入展廳，但隨著梅賽德斯(Mercedes)設(shè)定了自己的目標，即到2022年每生產(chǎn)10款電動模型，那么EQ G可能還不到兩年。如果您不能等到那時，總會有Bollinger的全電動(甚至更復(fù)古)的1 SUV…