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從特斯拉降價(jià)說起:電動車"3萬美元效應(yīng)"

2022-11-24 21:35:20 編輯:瞿璧曼 來源:
導(dǎo)讀 市場經(jīng)歷的運(yùn)行規(guī)律,不以人的意志為轉(zhuǎn)移,任何的產(chǎn)業(yè)都不能改變,以電動車為比喻,就目前的形勢來看,電動車正在經(jīng)歷一個(gè)規(guī)律回歸的重要?dú)v程。
市場經(jīng)歷的運(yùn)行規(guī)律,不以人的意志為轉(zhuǎn)移,任何的產(chǎn)業(yè)都不能改變,以電動車為比喻,就目前的形勢來看,電動車正在經(jīng)歷一個(gè)規(guī)律回歸的重要?dú)v程,隨著電動汽車因價(jià)格發(fā)現(xiàn)機(jī)制的一些主要事件,3萬美元有望成為全世界電動車最重要的競爭帶價(jià)格,此次的傳聞應(yīng)該要從特拉斯說起,特拉斯經(jīng)常扮演成大鯰魚的主角,在攪動著電動汽車市場的水池,兩款熱門車型都進(jìn)行了大降價(jià),目前售價(jià)已經(jīng)達(dá)到了22萬以及25萬,
對此特斯拉給了經(jīng)濟(jì)的辟謠,知道肯定的是未來的主流,是電動車型的價(jià)格,引導(dǎo)著車企的所主導(dǎo),這一車企應(yīng)該會是特斯拉,根據(jù)2022年Q3的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù),特斯拉廠的毛利潤主要來自于德國工廠和德州工廠,特別是毛利率從33%下降到了28%,由此可以斷定,中國工廠的毛利率大概能夠維持在30%以上。
而特斯拉中國工廠交付給國內(nèi)的車型毛利率只有10%,那么特斯拉在中國國內(nèi)可以賣出一輛特斯拉,都是在倒貼錢,其實(shí)特斯拉的車型基本在毛利率上整體下調(diào)了10%,來到了20%上下,這一水平接近了豐田汽車的18%毛利率,你已經(jīng)接近了燃油車巨頭的運(yùn)營水平,從該數(shù)據(jù)上可以得出特斯拉,中國繼續(xù)降價(jià)的空間已經(jīng)不是很大了,如果明年國內(nèi)完全退出新能源補(bǔ)貼政策,而特斯拉中國明年還將繼續(xù)維持現(xiàn)在的終端定價(jià),那么1萬元的補(bǔ)貼就要占4%的毛利率。
可以看出3萬美元的價(jià)格帶是電動汽車和傳統(tǒng)的燃油車的核心伏地平衡帶,其主要購買力決定了最真實(shí)的主流需求,特斯拉的入門車價(jià)已經(jīng)下調(diào)到了3萬美元之間,繼續(xù)加強(qiáng)的空間已經(jīng)不大,而且成本比亞迪和特斯拉兩家公司的價(jià)格都將被定在3萬美元價(jià)格段的關(guān)關(guān)鍵,這其實(shí)有很大一部分是因?yàn)殡姵氐脑?,目前的電池成本已?jīng)達(dá)到造車的50%以上。
 
 

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