大眾汽車地圖冊(cè)上寫著美國(guó)人民的馬車

和許多x一代一樣，我的第一輛車是大眾——確切地說，是一輛1973年的甲殼蟲。當(dāng)時(shí)，大眾汽車主要以制造古怪、有趣的汽車而聞名，比如甲殼蟲、the Thing、巴士和Karmann Ghia。你可以開著兔子或捷達(dá)(Jetta)來(lái)獲得更傳統(tǒng)的駕駛體驗(yàn)，但這在幾十年前并不是大眾的強(qiáng)項(xiàng)。

時(shí)代已經(jīng)變了。大眾現(xiàn)在是世界上最大的三家汽車公司之一，它的陣容反映了這一現(xiàn)實(shí)。在2018年的車型中，大眾的產(chǎn)品線包括三排SUV Atlas。盡管Atlas上市僅一年，但在2018年3月的大眾產(chǎn)品線中，它已經(jīng)成為大眾第二受歡迎的車型，這表明美國(guó)購(gòu)車者對(duì)跨界車和suv的渴望依然未減。(小型跨界車途觀(Tiguan)在大眾的銷售榜上名列前茅。)

作為一款“家庭運(yùn)動(dòng)型多用途車”，這款地圖集起價(jià)30750美元，有五種標(biāo)準(zhǔn)配置。作為新聞車的標(biāo)準(zhǔn)，我開的圖集是帶有4MOTION的SEL Premium，這是帶有各種花哨功能的最高配置，售價(jià)為49,415美元。大眾提供了兩個(gè)引擎的選擇:一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的四缸,2.0 l渦輪增壓直接注入引擎,給你235馬力(175千瓦)和258磅英尺(350 nm)的torquethat標(biāo)準(zhǔn),和3.6 l V6發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生276馬力(206千瓦)和266磅?英尺(361 nm)的扭矩。除了不包括2.0L發(fā)電廠的保費(fèi)外，這兩款車都可以在地圖集上使用?？偫ㄆ饋?lái)，V6和AWD的Atlas重4,728磅(2,144公斤)。

在地圖集中，您選擇的引擎配有八速自動(dòng)變速器和前輪驅(qū)動(dòng)，盡管AWD是V6引擎的一個(gè)選項(xiàng)，也是SEL Premium的標(biāo)準(zhǔn)配置。此外，SEL高級(jí)套件還包括LED尾燈、真皮座椅、泊車輔助、自適應(yīng)巡航控制、車道保持輔助、8英寸觸摸屏以及大眾的數(shù)字座艙。更多關(guān)于下面的數(shù)字座艙。相比之下，基本型S配備了備用攝像頭、標(biāo)準(zhǔn)的巡航控制系統(tǒng)、6.5英寸的觸摸屏、LED頭燈和第二排的座椅。

當(dāng)你看到地圖集的時(shí)候，你會(huì)毫不懷疑地圖集是關(guān)于什么的。它有經(jīng)典的SUV外觀與高座椅，一個(gè)非常角的身體，良好的間隙，和一個(gè)巨大的銀色格柵。這是一個(gè)非常熟悉的設(shè)計(jì)，一個(gè)不會(huì)看起來(lái)與福特或GMC徽章的地方。顯然，大眾汽車(Volkswagen)并不想讓它的第一款三排運(yùn)動(dòng)型多用途車(SUV)打破設(shè)計(jì)之舟。從駕駛座上看，能見度還算不錯(cuò)，SUV的視線也不錯(cuò)。

在內(nèi)部，地圖集是寬敞的。加熱和通風(fēng)10路可調(diào)駕駛座椅舒適和支持，它似乎是一個(gè)理想的越野短途旅行。第二排有三個(gè)座位，可折疊成60-40的形狀。與我測(cè)試過的許多其他汽車不同，坐在第二排中間位置的人不會(huì)自動(dòng)討厭坐在那里。第二排的座位也可以前后移動(dòng)以增加腿部空間，而第二排的座位則以犧牲第三排的座位為代價(jià)。

雖然大多數(shù)成年人會(huì)覺得第二排很舒服，但第三排的兩個(gè)座位更適合六英尺以下的兒童和成人。第三排的座位向前傾斜，為后排創(chuàng)造了一個(gè)合理的通道，這使得進(jìn)入第三排變得更加容易。后座上還有一對(duì)USB接口、一個(gè)115V電源插座、加熱座椅和氣候控制器。后窗上可調(diào)節(jié)的陰影可以遮擋陽(yáng)光，而一個(gè)巨大的全景天窗可以讓你想要的陽(yáng)光照進(jìn)來(lái)。

電梯門的動(dòng)作感覺有點(diǎn)廉價(jià)，但一旦它打開，有大量的空間，即使是第三排的座位。當(dāng)你折疊第二行和第三行，你有96.8立方英尺(2,741L)的存儲(chǔ)空間。

地圖集內(nèi)的設(shè)計(jì)線索是混合的。里面有幾英畝的塑料模壓制品，最引人注目的是門和17個(gè)杯子。(是只有我一個(gè)人這么想，還是說17個(gè)杯子有點(diǎn)多?)所有的塑料給地圖集一個(gè)非常實(shí)用的感覺，至少在后面兩排。在前面，感覺更高檔。這些前排座椅非常舒適，而且駕駛艙的設(shè)計(jì)比其他地方更高檔。這在一定程度上得益于大眾的數(shù)字座艙和8英寸觸摸屏，以及齒輪變速桿周圍的皮革綁腿等小細(xì)節(jié)。

大眾的數(shù)字座艙與奧迪的虛擬座艙類似，但看起來(lái)沒那么精致。速度計(jì)和轉(zhuǎn)速計(jì)顯示為模擬刻度盤，您可以配置刻度盤的內(nèi)部來(lái)顯示數(shù)據(jù)，如里程、行駛的距離等。顯示的中間部分也是可定制的。如果您選擇地圖選項(xiàng)，刻度盤將縮小以顯示更多的地圖。其他選項(xiàng)只是在黑色背景上的一些白色文本的變體，以及blah UI和無(wú)法像在其類中其他車那樣定制顯示的組合限制了它的效用。

我還發(fā)現(xiàn)大眾的方向盤控制設(shè)計(jì)得很糟糕。方向盤的前部有18個(gè)控制按鈕，控制收音機(jī)的四個(gè)按鈕分別位于方向盤的兩側(cè)。有些按鈕有多種功能，比如方向盤中間偏左的按鈕，可以控制自適應(yīng)巡航速度，也可以控制后續(xù)的距離。

信息娛樂展示更好。從功能上講，它運(yùn)行得非常好，盡管UI非常基礎(chǔ)，而且UI下面的設(shè)置菜單讓我想起了一個(gè)有幾十年歷史的Linux發(fā)行版。大眾還加入了一些不錯(cuò)的功能，比如一個(gè)類似的收音機(jī)調(diào)諧器，由顯示屏左側(cè)的一個(gè)旋鈕控制。導(dǎo)航、廣播、媒體和電話等基本功能是通過顯示屏兩側(cè)的專用按鈕來(lái)實(shí)現(xiàn)的。氣候控制設(shè)置也可以通過信息娛樂顯示進(jìn)行調(diào)整。最好的是，顯示屏很容易從駕駛員的座位上拿下來(lái)，而不必向前傾。

當(dāng)我第一次坐上這輛地圖集的方向盤時(shí)，我對(duì)大眾真正掌握SUV的任何懷疑都消失了。當(dāng)我把車開出去的時(shí)候，我看到了一輛在公路上方的SUV，我有信心駕駛一輛車，只要它一出現(xiàn)，就會(huì)讓那些微型車司機(jī)感到恐懼。不管怎么說，我就是這么告訴自己的。

地圖集里的V6引擎就能做到這一點(diǎn)，盡管當(dāng)你把踏板踩到金屬上時(shí)，它會(huì)工作得很辛苦。初始加速是可以的，而且有足夠多的皮卡可以并入高速公路或超過左車道上的慢車，但你可以看出，這是一輛SUV，很難在8秒內(nèi)從0加速到60。

另一方面，駕駛是一種樂趣。盡管我駕駛的是一輛略低于2.5噸的汽車，但方向盤給人的感覺是精確而輕盈的——這絕對(duì)是大眾的杰作。不過，它仍然是一款SUV。地圖集可以感到頭重腳輕時(shí)，轉(zhuǎn)彎，嗯，它處理完全像你所期待的三排SUV。在那方面沒有什么意外。

大眾在阿特拉斯中提供了幾種駕駛模式:舒適、運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、雪地和越野?？紤]到汽車的引擎和重量，運(yùn)動(dòng)并沒有在性能上產(chǎn)生巨大的差異，而且無(wú)論如何乘坐都很舒適?？紤]到阿特拉斯-大眾汽車宣稱在高速公路上的燃油經(jīng)濟(jì)性為每加侖23英里，在城市里為每加侖17英里，總體上為每加侖19英里——如果你對(duì)汽油感到吝嗇，你可能想要在經(jīng)濟(jì)型模式下露營(yíng)。我在看地圖集的時(shí)候看到了19.4mpg。

我有機(jī)會(huì)暫時(shí)離開阿特拉斯。當(dāng)你轉(zhuǎn)動(dòng)表盤選擇越軌時(shí)，你會(huì)得到中心差動(dòng)鎖定，以更好地將適當(dāng)?shù)镊攘D(zhuǎn)移到每個(gè)輪子上，并使你有更多的轉(zhuǎn)盤滑過沙子、泥土等。我跑下了同樣的一段廢棄的、支離破碎的路——在一座看起來(lái)?yè)u搖欲墜的橋前的幾百碼泥土路上，這段路達(dá)到了頂峰，而我無(wú)論在越野還是在運(yùn)動(dòng)模式下都不敢跨過那座橋。差異是明顯的，與地圖集很容易處理不平坦的地形和松散的泥土在越野模式。

地圖集里的駕駛員輔助技術(shù)也是一流的。大眾汽車的自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)使得前往芝加哥市中心的交通擁堵變得可以忍受。在走走停停的交通中，汽車會(huì)完全停下來(lái);你所需要做的就是當(dāng)你前面的車再次啟動(dòng)時(shí)，按下方向盤上的“RES”按鈕。保持車道協(xié)助也很好，即使是在輕微的彎道上，也不會(huì)導(dǎo)致你滑向另一條車道。大眾汽車似乎對(duì)雙手離開方向盤的司機(jī)有更高的容忍度:在一個(gè)案例中，我在把手離開方向盤后整整30秒內(nèi)都沒有被提示要去抓方向盤。

地圖集的停車攝像頭也很棒。你可以通過觸摸屏改變視圖，所以我可以看到右前輪，因?yàn)槲覐男∠锛鞭D(zhuǎn)彎進(jìn)入我的車庫(kù)。

說真的，在州際高速公路上開車時(shí)，唯一的缺點(diǎn)就是會(huì)有一點(diǎn)風(fēng)噪音。除此之外，地圖集提供了一個(gè)相當(dāng)安靜的旅程。

在上市的第一年，Atlas已經(jīng)成為大眾最受歡迎的車型之一。這不僅證明了美國(guó)市場(chǎng)對(duì)運(yùn)動(dòng)型多用途車(suv)的強(qiáng)烈需求，也證明了大眾在阿特拉斯上所做的扎實(shí)工作。它比我?guī)讉€(gè)月前評(píng)測(cè)過的別克昂科雷(Buick Enclave)更舒適、更寬敞，而且車內(nèi)的技術(shù)在最壞的情況下是可靠的，在最好的情況下是夢(mèng)幻般的。隨著第二排座位的滑動(dòng)，地圖集可以合法地容納七名成年人。把后排折疊起來(lái)，你就有了將近100立方英尺的空間。如果你在市場(chǎng)上的中型，三排SUV，大眾阿特拉斯值得你強(qiáng)烈的考慮。