電動(dòng)汽車電池每年平均損耗2.3%的電量

艦隊(duì)-遠(yuǎn)程信息通信公司Geotab發(fā)布了詳細(xì)的數(shù)據(jù)，詳細(xì)說明了電動(dòng)汽車使用的電池是如何隨著時(shí)間的推移而退化的。

Quartz報(bào)告稱，Geotab使用了世界各地6300輛電動(dòng)車的數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)電動(dòng)車電池平均每年損失2.3%的容量。Geotab說，以這種速度，大多數(shù)電池的使用壽命將超過他們所驅(qū)動(dòng)的車輛的使用壽命。

研究還顯示，電池組通過空氣或液體冷卻和/或加熱的方式會(huì)影響電池的壽命。相比之下，2015年特斯拉S(Tesla Model S)的電池容量平均每年下降2.3%，而2015年日產(chǎn)(Nissan Leaf)的電池組今年平均下降4.2%。特斯拉使用液體冷卻系統(tǒng)，而日產(chǎn)依靠被動(dòng)空氣冷卻系統(tǒng)。

Geotab指出，電池組的退化不是線性的。因此，多年來的緩慢下降可能伴隨著大幅下降。此外，一些特斯拉車主說，隨著時(shí)間的推移，電池充電的速度可能會(huì)發(fā)生變化，因?yàn)槠囍圃焐滩捎每罩懈聛肀Ｗo(hù)電池，就像特斯拉過去所做的那樣。

有趣的是，數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)常使用的電動(dòng)車輛沒有經(jīng)歷比通常沒有被驅(qū)動(dòng)或充電的電池更多的電池劣化。然而，EV駐存在的位置在電池壽命中發(fā)揮了一個(gè)因素。在炎熱的氣候下驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車比在較冷的氣候下更快地降解。頻繁的快速充電還加速了電池的劣化。