流量之貴 已經(jīng)成為了互聯(lián)網(wǎng)公司的共識

從 2016 年開始，線上流量的價格對創(chuàng)業(yè)者來說已經(jīng)貴到難以承受的地步;運(yùn)營私域流量、拼團(tuán)等都是對“難以承受的線上流量困境”從而開創(chuàng)的獲取流量的方法。

線上流量昂貴，線下則重新吸引了資本的目光：2016 年開始，共享單車、共享充電寶、共享按摩椅、免費(fèi)照片打印、掃碼取紙、掃碼抓娃娃等模式都先后成為了投資標(biāo)的，我最近接觸到的「有充」，就是一家提供手機(jī)充電解決方案、再通過充電/流量變現(xiàn)的服務(wù)商。

近日，有充完成了聯(lián)恒投航基金 3000 萬元人民幣 Pre-A 輪投資，投后估值為 1.2 億元人民幣。

具體來看，有充是通過在大流量的公共場所(交通樞紐如火車站、高鐵站、機(jī)場;醫(yī)院;商場等)鋪設(shè)充電設(shè)備變現(xiàn)，主打的兩款產(chǎn)品是立式充電樁和充電座椅，目前已經(jīng)在鄭州高鐵站、西寧曹家堡國際機(jī)場、三亞鳳凰國際機(jī)場、桂林兩江國際機(jī)場等多地落地，鋪設(shè)充電椅共一萬余張，充電樁500多臺。目前佛山市澳舒健家具制造有限公司已經(jīng)入股了有充，如果產(chǎn)能充足的話，未來有充會以每月一萬張的速度鋪設(shè)充電椅。

據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的報(bào)告顯示：2020 年共享充電寶的市場規(guī)模將逼近 400 億元。據(jù)有充創(chuàng)始人吳高遠(yuǎn)分析，每年僅火車站的人流量就有 100 多億，以鄭州高鐵站為例，平均一個充電樁每天的使用次數(shù)達(dá) 64 次，平均客單價超過 4 元;數(shù)月就可以回款;而充電椅雖然成本較高，但單獨(dú)來看回報(bào)周期也不到一年。

“充電樁雖然模式更輕，但用戶還需要站著充電，所以充電樁只是有充目前的過渡產(chǎn)品;終極形態(tài)會是讓用戶無限方便的充電椅”。與此前曾在風(fēng)口上的充電寶相比，充電椅除了使用門檻低(無需實(shí)名認(rèn)證或者繳納押金)、便利(不需要借和還)、超級快充等使用優(yōu)勢，在運(yùn)營成本上由于布點(diǎn)集中不分散，后期的產(chǎn)品維護(hù)成本也會更低;而相比于同類的按摩椅，充電行為剛需、投入成本低、生命周期更長(充電椅子生命周期 5 -10 年;按摩椅 2 年)也是有充的壁壘。

在充電付費(fèi)之外，流量變現(xiàn)會是有充未來的主要變現(xiàn)方式：據(jù)有充現(xiàn)在的小范圍測試來看，如果把產(chǎn)品以向 C 端免費(fèi)開放、為電商、小說、自媒體等 B 端導(dǎo)流的形式運(yùn)營的話，充電椅會有 35% 以上的使用率，帶來的營收不低于充電服務(wù)。

但獲取流量之后的想象空間在于場景化的數(shù)據(jù)服務(wù)：舉例來看，高鐵和機(jī)場的人群大概率具有更高的消費(fèi)能力，定位在醫(yī)院的用戶則可以做醫(yī)藥廣告或優(yōu)惠券的精準(zhǔn)投放。

關(guān)于團(tuán)隊(duì)，有充的創(chuàng)始人吳高遠(yuǎn)是連續(xù)創(chuàng)業(yè)者：2004 年創(chuàng)建河南磐石網(wǎng)絡(luò)發(fā)展有限公司，于 2012 年被中科信息并購;2007 年創(chuàng)建山東機(jī)客網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司，后獲得達(dá)晨創(chuàng)投等機(jī)構(gòu) 7200 萬投資;2011年創(chuàng)建河南智游臻龍科技有限公司，現(xiàn)在成長為最大的蘋果ios軟件開發(fā)培訓(xùn)學(xué)校，被創(chuàng)業(yè)板上市公司文化長城以 3 億元現(xiàn)金并購;董事王俊是華中科技大學(xué)金融學(xué)碩士，人民大學(xué)EMBA;曾在基金擔(dān)任高管，曾參與多家上市公司并購，并擔(dān)任多家公司財(cái)務(wù)顧問和融資顧問。