CS Santosh試圖在每一次達喀爾拉力賽中到達更高的地方

-CS Santosh成為2015年參加和完成達喀爾拉力賽的第一個人。

-這位來自孟加拉的36歲選手錄得了2018年以來最佳總成績第35名。

-在今年的泛非拉力賽中獲得第五名，這是由Hero Moto Sports隊拉力隊隊友華金·羅德里格斯贏得的。

-1980年代中期至1990年代中期的汽車運動“黃金時代”。

當人們不斷地問你同樣的問題時，這很煩人，不是嗎？自從你第一次被問到這些問題以來，答案可以改變多少次，你能改變多少？

運動員們尤其難以接受這一點，相信我，即使記者們提出這些問題，他們也意識到這些問題看起來多么平庸。然而，在體育運動中，事情的變化可能不會超過在賽車運動中，改變汽車、自行車或團隊設置可以在世界上產生所有的不同。

更不用說運動員自身的發(fā)展會隨著時間的推移而發(fā)生變化。對于像Hero Moto Sports Team Rally的CS Santosh這樣的越野拉力賽車手來說，這一點是絕對正確的。

快進到2019年，他有一個達喀爾拉力賽亞軍（是的，在摩托車類別中排名第二）作為隊友，以及那些記錄了前十名的騎手。英雄450RR絕對是一步以上的舊速度大腦450拉力自行車，英雄開始競爭在他們的第一次達喀爾拉力賽在2017年。

那么，它引出了一個重復的、看似平庸的問題，今年Santosh的期望是什么？在上個月正式啟動達喀爾拉力運動期間，桑托什在希羅的公司辦公室回答了這個問題，在保羅·貢卡爾維斯（Paulo Goncalves）試圖分散他對采訪的注意力之后，桑托什做了竊笑。

可能性

桑托斯說：“當你有保羅、華金和梅納（Oriol）這樣的隊友時，你就能看到什么是可能的?！叭绻野炎约汉退麄兊年P系比較一下，我可以看到，作為一個騎手，我可以成長很多。

“這很特別，因為我每年都有能力大幅度提高，而且我在速度、耐力和導航方面都有明顯的提高。而這就是要在上面表演的平臺..

“很高興地說，我在巴哈阿拉貢（Baja Aragon）進入前十名，在泛非拉力賽（Pan Africa Rally）進入前五名，但歸根結底，最重要的是達喀爾。

桑托斯還被他以前的一些達喀爾拉力賽舞臺表演所鼓舞，在那里他甚至有時能在前20名中完成。然而，據他自己承認，他還沒有能夠始終如一地在整個14天，4500公里（那只是時間段）的賽車坩堝的整個過程中發(fā)揮作用。

不同的起點

桑托斯強調不一致和錯誤的原因之一是他的續(xù)航這已經提高了他自己的標準，但在這方面仍有工作要做。

桑托什說：“我注意到的一件事是，頭幾天我開始感到非常疲勞?！捌渲幸粋€原因是，我長大后沒有像我的隊友和所有其他頂級車手那樣騎摩托車。

“這些人已經是世界級的騎手，他們在超級越野、摩托越野和恩杜羅都很有競爭力。他們已經是了不起的運動員，因為他們花了大量的時間騎摩托車。

“這就是為什么我需要花更多的時間在摩托車上和健身房里訓練，以及讓自己盡可能接近這個水平。

另一件事，桑托什學分作為提高他的表現(xiàn)的關鍵，已經被允許在今年與他的隊友的路簿訓練中打開一個舞臺。這迫使他對自己的騎馬和導航能力變得更加自信，而不僅僅是試圖跟上。

關于激情

但桑托什從一個像岡卡維斯這樣有經驗的騎手身上學到的最大的東西也許就是熱愛他所做的事情。

桑托什說：“回到我做第一個達喀爾的時候，保羅是第二個?！拔疫€以為他會把自己看成是某種花花公子，但實際上根本就沒有。

“看到他身上的孩子真是太棒了，而且我的收獲是，是的，我們所做的是嚴肅和危險的，我們有大的贊助商和工廠的參與，但他喜歡他所做的，一天結束時，我騎摩托車在壯觀的環(huán)境中謀生。

”我學會了更多地享受在達喀爾取得良好成果的過程。這不可能只是嚴肅的事情。”

人們甚至可以在桑托什看到這種激情，當討論一個真正讓他成為球迷的話題時，從20世紀80年代中期到90年代中期的汽車運動時代。

“這真的是最好的時代，”桑托斯搖搖頭說，盡管我們談到了包括一級方程式賽車在內的四輪賽車。“那時的機器是如此的原始，有如此多的動力，沒有電子設備，一切都是機械的。這只是另一回事。

在那個年代，達喀爾拉力賽也有很多人滔滔不絕。就像其他全球汽車運動一樣，贊助也很多，通過電視曝光很多，而且車輛都是野獸。例如，在北非空曠的沙漠地區(qū)，自行車的時速高達215公里。

知道你正在為這樣一個事件的歷史增添新的內容實在是令人謙卑。毫無疑問，桑托斯意識到這是一個新的十年的開始，也是達喀爾拉力賽的新篇章。