商用車(chē)傳統(tǒng)供應(yīng)商的經(jīng)緯恒潤(rùn)等重卡產(chǎn)業(yè)鏈公司

一家名為“蘇州摯途科技有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“蘇州摯途”)”，8月8日在蘇州正式注冊(cè)，股東方包括了主機(jī)廠的一汽解放、志在L4級(jí)重卡自動(dòng)駕駛的智加科技、商用車(chē)傳統(tǒng)供應(yīng)商的經(jīng)緯恒潤(rùn)等重卡產(chǎn)業(yè)鏈公司。

這些產(chǎn)業(yè)鏈公司合資成立的蘇州摯途，目的是為了什么呢?很明顯是為了推動(dòng)重卡自動(dòng)駕駛的商業(yè)化。但是，為何要成立一家新的合資公司，這家合資公司將如何運(yùn)作，這是當(dāng)時(shí)蘇州摯途留給所有人的懸念。

在北京時(shí)間9月6日，一汽解放在上海發(fā)布全球首款量產(chǎn)L2級(jí)別自動(dòng)駕駛商用車(chē)J7。在發(fā)布會(huì)期間，車(chē)智君采訪(fǎng)了一汽解放、智加科技等蘇州摯途的股東方高管，包括一汽解放董事長(zhǎng)胡漢杰、總經(jīng)理朱啟昕、智加科技CEO劉萬(wàn)千，以及蘇州摯途CEO杜一光。

除了采訪(fǎng)蘇州摯途的股東方及高管，還有重卡產(chǎn)業(yè)鏈的供應(yīng)商：采埃孚、威伯科等，以及重卡的上游客戶(hù)：最大的車(chē)貨信息匹配平臺(tái)——滿(mǎn)幫集團(tuán)等，基本覆蓋了自動(dòng)駕駛重卡商業(yè)化的全產(chǎn)業(yè)鏈，這樣的陣容讓蘇州摯途更值得期待。

根據(jù)采訪(fǎng)的內(nèi)容，車(chē)智君在本文將會(huì)詳細(xì)解讀蘇州摯途肩負(fù)著什么樣的一汽解放智能車(chē)時(shí)代的戰(zhàn)略布局，如何充分調(diào)動(dòng)行業(yè)資源推動(dòng)重卡自動(dòng)駕駛的商業(yè)化，為何要成立合資公司等問(wèn)題。

重卡自動(dòng)駕駛商業(yè)化的要素

自動(dòng)駕駛是汽車(chē)行業(yè)最值得期待的新技術(shù)應(yīng)用，尤其是包括重卡在內(nèi)的商用車(chē)，因?yàn)榇祟?lèi)車(chē)輛屬于生產(chǎn)資料，新技術(shù)，只要算得過(guò)投入產(chǎn)出比的經(jīng)濟(jì)賬，在法律法規(guī)的框架內(nèi)，就可以使用。

以重卡為載具的干線(xiàn)物流中，司機(jī)的人力成本、車(chē)輛的燃油消耗和高速的過(guò)路費(fèi)等三塊是干線(xiàn)物流主要成本，這三塊成本的比例大概是1：1：1。自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用，能夠降低司機(jī)的人力成本支持，降低車(chē)輛的油耗成本，隨著規(guī)?；膽?yīng)用，其投入產(chǎn)出比算得過(guò)賬。

但是自動(dòng)駕駛技術(shù)作為一項(xiàng)破壞性的新技術(shù)，需要技術(shù)、制造和場(chǎng)景三大方面的支持，制造是基礎(chǔ)，需要車(chē)輛本身具備自動(dòng)駕駛的硬件，包括線(xiàn)性底盤(pán)(包括線(xiàn)性轉(zhuǎn)向、油門(mén)、剎車(chē)等)，需要有著全棧自動(dòng)駕駛技術(shù)的科技公司，需場(chǎng)景方使用。

只有上述三個(gè)方面的通力合作，才有可能把自動(dòng)駕駛技術(shù)商業(yè)化。蘇州摯途的誕生，正是上述三方資源通力合作的結(jié)果。一汽解放作為主機(jī)廠，是自動(dòng)駕駛商業(yè)化最重要的一環(huán)，提供自動(dòng)駕駛重卡的制造能力，智加科技作為全棧自動(dòng)駕駛技術(shù)供應(yīng)商，滿(mǎn)幫集團(tuán)作為場(chǎng)景方是智加科技最大的外部股東，自然要全力支持蘇州摯途了。

當(dāng)然了，自動(dòng)駕駛重卡還是一輛車(chē)，同樣需要供應(yīng)商的鼎力支持，如經(jīng)緯恒潤(rùn)、采埃孚、威伯科等，作為一汽解放多年來(lái)的合作伙伴，在自動(dòng)駕駛重卡這樣的智能車(chē)時(shí)代，也起到非常重要的角色，可以說(shuō)，沒(méi)有他們提供的智能化零部件，就沒(méi)有自動(dòng)駕駛重卡的誕生。

為何是合資公司的模式

正如上面所言，自動(dòng)駕駛商業(yè)化需要調(diào)動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈的資源，并不是一家公司可以完成了，這個(gè)時(shí)候，合資公司的作用就體現(xiàn)出來(lái)了。合資公司最大的特點(diǎn)，一是可以完成各方的利益綁定，二是在利益綁定后，一榮俱榮、一損俱損，各方自然會(huì)全力以赴。

在乘用車(chē)領(lǐng)域，也出現(xiàn)了合資公司的形式。自動(dòng)駕駛領(lǐng)頭羊Waymo，就宣布與雷諾日產(chǎn)分別在法國(guó)、成立合資公司，推動(dòng)乘用車(chē)自動(dòng)駕駛技術(shù)在當(dāng)?shù)氐穆涞匕l(fā)展。當(dāng)然了，除了這樣的合資公司，更多的是股權(quán)投資、甚至是并購(gòu)的方式，這是另一種形式的合資。

通用汽車(chē)并購(gòu)了Cruise、福特并購(gòu)了Argo，前者后來(lái)得到了本田公司的投資，后者得到了德國(guó)大眾的投資，有了這種利益的綁定。Cruise將會(huì)為通用汽車(chē)、本田汽車(chē)提供自動(dòng)駕駛技術(shù)解決方案，Argo將會(huì)為福特、大眾提供自動(dòng)駕駛技術(shù)解決方案。

當(dāng)然了，通用汽車(chē)和本田汽車(chē)，福特汽車(chē)和大眾汽車(chē)，將會(huì)分別為Cruise、Argo提供自動(dòng)駕駛車(chē)輛，或者車(chē)企和技術(shù)公司會(huì)展開(kāi)更深入的合作。蘇州摯途作為一汽解放、智加科技等公司的合資公司，同樣是會(huì)形成類(lèi)似乘用車(chē)領(lǐng)域的合作。

更重要的是，蘇州摯途還擁有經(jīng)緯恒潤(rùn)這樣的供應(yīng)商角色的股東，綁定了更多的產(chǎn)業(yè)鏈資源。按照官方的表示，蘇州摯途將會(huì)是一個(gè)開(kāi)放的平臺(tái)，未來(lái)會(huì)吸納更多的產(chǎn)業(yè)鏈資源參與其中，前提當(dāng)然是使用一汽解放的車(chē)輛平臺(tái)。

一汽解放近年來(lái)一直致力于轉(zhuǎn)型成為智慧物流解決方案供應(yīng)商，2017年發(fā)布了“摯途”戰(zhàn)略，2018年發(fā)布了全新哥倫布生態(tài)計(jì)劃，2019年成立了蘇州摯途，并且發(fā)布了L2級(jí)別量產(chǎn)自動(dòng)駕駛重卡。

隨著蘇州摯途的成立，一汽解放在探索智慧物流的路上，有了新的立足點(diǎn)。一汽解放董事長(zhǎng)胡漢杰表示：“非常高興一汽解放和智加科技共同成立了智能卡車(chē)合資公司，聚集雙方研發(fā)、規(guī)?；a(chǎn)和市場(chǎng)渠道的核心優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)我國(guó)整體智能卡車(chē)升級(jí)，一起打造智慧交通運(yùn)輸解決方案。”

智加科技創(chuàng)始人兼CEO劉萬(wàn)千表示：“我們非常高興能夠加強(qiáng)與一汽解放的合作伙伴關(guān)系，以便將智加全球領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛技術(shù)賦能龐大的貨運(yùn)市場(chǎng)。合資公司的成立證明了智加科技的技術(shù)實(shí)力以及我們?yōu)榛锇橘x能的強(qiáng)大執(zhí)行力。”

按照官方的規(guī)劃，蘇州摯途將會(huì)在五年內(nèi)落地可量產(chǎn)的L4級(jí)別自動(dòng)駕駛重型卡車(chē)。當(dāng)然了，在走向L4級(jí)別自動(dòng)駕駛重卡的道路上，蘇州摯途除了量產(chǎn)L2級(jí)別自動(dòng)駕駛重卡外，還會(huì)量產(chǎn)L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛重卡，為最終L4級(jí)別自動(dòng)駕駛重卡的到來(lái)積累技術(shù)、積累經(jīng)驗(yàn)，更重要的是可以完成自我造血。

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蘇州摯途的優(yōu)勢(shì)與挑戰(zhàn)

蘇州摯途可以說(shuō)是集合了自動(dòng)駕駛重卡商業(yè)化所有的要素，有主機(jī)廠、有全棧自動(dòng)駕駛技術(shù)公司、有傳統(tǒng)供應(yīng)商作為股東方，更是得到了產(chǎn)業(yè)鏈上下游的大力支持。在一汽解放L2量產(chǎn)級(jí)商用車(chē)投放儀式上，各方聯(lián)袂為蘇州摯途站臺(tái)。

在車(chē)智君看來(lái)，蘇州摯途的成立，完成了智加科技在自動(dòng)駕駛重卡制造端的布局，同樣也完成了重卡市場(chǎng)最大的主機(jī)廠一汽解放在自動(dòng)駕駛重卡領(lǐng)域的布局。這是志在L4級(jí)別重卡自動(dòng)駕駛的智加科技，在自動(dòng)駕駛商業(yè)化道路上，邁出了極其重要的一步。

作為一個(gè)擅長(zhǎng)全棧自動(dòng)駕駛技術(shù)的初創(chuàng)科技公司，要去造出一臺(tái)具備自動(dòng)駕駛功能的重卡，基本上不可能完成的任務(wù)，通過(guò)與一汽解放成立合資公司的方式，提供了解決這個(gè)問(wèn)題的方案。而對(duì)于一汽解放來(lái)說(shuō)，要自己去擁有自動(dòng)駕駛技術(shù)，也是不現(xiàn)實(shí)的一個(gè)事情。

成立合資公司，一汽解放和智加科技，將會(huì)在各自擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，提供自動(dòng)駕駛商業(yè)化所需要的資源，另外，還有供應(yīng)商經(jīng)緯恒潤(rùn)、采埃孚、威伯科的支持，更有場(chǎng)景方滿(mǎn)幫集團(tuán)的支持，這個(gè)事情成功的概率會(huì)更大。

當(dāng)然了，成立合資公司，也不是一定能成，接下來(lái)，如何整合資源、如何平衡各方、如何發(fā)揮資源的作用，并且在技術(shù)上取得持續(xù)的突破，才是這家公司接下來(lái)最大的挑戰(zhàn)。這是蘇州摯途CEO杜一光需要解決的問(wèn)題。

有了強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈資源助力下，蘇州摯途接下來(lái)要做的就是要制定好自己的發(fā)展規(guī)劃，充分利用好已經(jīng)打通的產(chǎn)業(yè)鏈資源，并且吸納更多的產(chǎn)業(yè)鏈資源，以及吸引優(yōu)秀的人才參與，才有可能推動(dòng)重卡自動(dòng)駕駛的商業(yè)化。