大眾效仿特斯拉高調(diào)降價 加入電動車價格戰(zhàn)

根據(jù)媒體報道，德國大眾汽車公司正式宣布效仿特斯拉降價加入電動車價格戰(zhàn)，預(yù)計在12月底推出的新款I(lǐng)D.3電動汽車起售價還不到4.2萬美元。這樣的一個價格比先前的一代產(chǎn)品低了3200美元，基本上是與特斯拉Model Y的車型價位差不多。

業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，此次德國大眾這番降價是針對于特斯拉公司在最近幾個月連番降價所做出的一些回應(yīng)。根據(jù)市場調(diào)查來看，特斯拉自從降價之后，在今年一月份的銷量年較于往年同時期增長了900%以上，成為當(dāng)月度最最高銷量的電動車產(chǎn)品，相關(guān)的分析師針對這個數(shù)據(jù)認(rèn)為。在2022年，特斯拉就已經(jīng)利用35.2萬銷量成為了整個歐洲最領(lǐng)先的電動汽車制造廠。特斯拉的激進(jìn)降價銷售模式會迫使德國很多傳統(tǒng)汽車廠采取行動。

報道還宣稱，讓德國大眾頭疼的并不止馬斯克這一個。在中國這個全球最大的汽車市場上，汽車電動化已經(jīng)進(jìn)入到了最后的加速時期，目前德國大眾落后于中國國內(nèi)的競爭對手很多。在整個電動汽車的領(lǐng)域上，大眾的汽車品牌在中國市場的占有率只有2.4%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于特斯拉的7.8%。

德國墨卡托中國研究所分析師表示，德國傳統(tǒng)汽車制造商在中國的市場份額原先是被認(rèn)作為理所當(dāng)然。目前受到電動汽車的沖擊，屬于德國汽車的輝煌時代已經(jīng)過去了。在德國駕駛性能是很多客戶選擇汽車的首選。在中國，卻有很多人注重汽車上的新技術(shù)，所以認(rèn)為汽車與手機(jī)這些智能設(shè)備的互動是更加重要的。認(rèn)為目前德國電動車在中國市場上面臨的主要是缺少智能化體驗的困境。當(dāng)前中國汽車行業(yè)出現(xiàn)了降價潮，也讓德國汽車受到了一些沖擊。