特斯拉正在尋找底價

特斯拉會持續(xù)尋找底價，過去的一個季度，特斯拉以平均10%的降幅獲得了全球的各大市場。特斯拉一直以賺錢能力傲視群雄，然而也跌下了神壇。在4月20日特斯拉發(fā)布2023年第一季度的相關財報，在財報中表明第1季度全球交付量超過了42.2萬輛，總收入增長24%，達到了233.3億美元，而從單車毛利率、整體利潤率方面足足跌了20%。

特斯拉CEO埃隆·馬斯克在財報發(fā)布會的業(yè)績電話會議中表示，以長期方面來看20%的毛利率是特斯拉堅守的業(yè)績底線，而短期來講，規(guī)模對于特斯拉更為重要，利潤要排在后面。馬斯克也為特斯拉利潤規(guī)劃作出了新的想象空間，以較低的毛利率去交付汽車，通過自動駕駛方面獲利，并且提到“理論上來講，特斯拉能夠以零利潤的形式出售汽車。”

特斯拉降價的后果出現是資本市場最先出現的反映，在財報發(fā)布后，特斯拉股份價格下跌了9.75%，一夜之間特斯拉市值便蒸發(fā)了3800億元。對于當下正在打規(guī)模戰(zhàn)的特斯拉來講，即便出現這種情況，價格戰(zhàn)仍然會繼續(xù)，全球自動駕駛無法到來前，特斯拉需要在已經有的業(yè)務中尋找其他增長點。

特斯拉在產銷方面得益于終端降價策略，德州柏林兩個工廠在產能方面的努力使特斯拉一季度生產量和交付量達到了44.08萬和402.29萬。特斯拉在全球范圍內大規(guī)模降價效果顯著，1月份透露的訂單是產量的兩倍，馬斯克便在財報電話會中強調訂單量完成，超過產量，意為對今年實現交付目標表示樂觀。特斯拉逐步被蠶食的利潤空間也是無法忽視的，畢竟在第1個季度特斯拉整體毛利率，凈利潤率和單車毛利率全面下滑。