特斯拉正在尋找底價(jià)

特斯拉會(huì)持續(xù)尋找底價(jià)，過(guò)去的一個(gè)季度，特斯拉以平均10%的降幅獲得了全球的各大市場(chǎng)。特斯拉一直以賺錢能力傲視群雄，然而也跌下了神壇。在4月20日特斯拉發(fā)布2023年第一季度的相關(guān)財(cái)報(bào)，在財(cái)報(bào)中表明第1季度全球交付量超過(guò)了42.2萬(wàn)輛，總收入增長(zhǎng)24%，達(dá)到了233.3億美元，而從單車毛利率、整體利潤(rùn)率方面足足跌了20%。

特斯拉CEO埃隆·馬斯克在財(cái)報(bào)發(fā)布會(huì)的業(yè)績(jī)電話會(huì)議中表示，以長(zhǎng)期方面來(lái)看20%的毛利率是特斯拉堅(jiān)守的業(yè)績(jī)底線，而短期來(lái)講，規(guī)模對(duì)于特斯拉更為重要，利潤(rùn)要排在后面。馬斯克也為特斯拉利潤(rùn)規(guī)劃作出了新的想象空間，以較低的毛利率去交付汽車，通過(guò)自動(dòng)駕駛方面獲利，并且提到“理論上來(lái)講，特斯拉能夠以零利潤(rùn)的形式出售汽車。”

特斯拉降價(jià)的后果出現(xiàn)是資本市場(chǎng)最先出現(xiàn)的反映，在財(cái)報(bào)發(fā)布后，特斯拉股份價(jià)格下跌了9.75%，一夜之間特斯拉市值便蒸發(fā)了3800億元。對(duì)于當(dāng)下正在打規(guī)模戰(zhàn)的特斯拉來(lái)講，即便出現(xiàn)這種情況，價(jià)格戰(zhàn)仍然會(huì)繼續(xù)，全球自動(dòng)駕駛無(wú)法到來(lái)前，特斯拉需要在已經(jīng)有的業(yè)務(wù)中尋找其他增長(zhǎng)點(diǎn)。

特斯拉在產(chǎn)銷方面得益于終端降價(jià)策略，德州柏林兩個(gè)工廠在產(chǎn)能方面的努力使特斯拉一季度生產(chǎn)量和交付量達(dá)到了44.08萬(wàn)和402.29萬(wàn)。特斯拉在全球范圍內(nèi)大規(guī)模降價(jià)效果顯著，1月份透露的訂單是產(chǎn)量的兩倍，馬斯克便在財(cái)報(bào)電話會(huì)中強(qiáng)調(diào)訂單量完成，超過(guò)產(chǎn)量，意為對(duì)今年實(shí)現(xiàn)交付目標(biāo)表示樂(lè)觀。特斯拉逐步被蠶食的利潤(rùn)空間也是無(wú)法忽視的，畢竟在第1個(gè)季度特斯拉整體毛利率，凈利潤(rùn)率和單車毛利率全面下滑。