歐洲成中國(guó)汽車(chē)最大出口目的地 傳統(tǒng)車(chē)商和特斯拉是主力

從2023年初截止到5月份結(jié)束以后，中國(guó)對(duì)于歐洲的汽車(chē)出口量占據(jù)中國(guó)汽車(chē)出口總量的39%，自此歐洲成為了中國(guó)汽車(chē)最大的出口目的地。中國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)在2023年的7月份發(fā)布數(shù)據(jù)顯示從2023年初截止到5月份，我國(guó)汽車(chē)整車(chē)出口量為193.3萬(wàn)輛增長(zhǎng)幅度達(dá)到了79.8%，惠譽(yù)評(píng)級(jí)預(yù)測(cè)在2023年全年中國(guó)整車(chē)出口量很有可能會(huì)達(dá)到430萬(wàn)輛，意味著中國(guó)很有可能會(huì)成為全球最大的出口國(guó)。

現(xiàn)在中國(guó)的整車(chē)出口量已經(jīng)超過(guò)了日本和德國(guó)，位于全球汽車(chē)出口市場(chǎng)的第1名，從出口車(chē)型來(lái)看，燃油車(chē)依據(jù)占主導(dǎo)地位，不過(guò)惠譽(yù)評(píng)級(jí)表示新能源汽車(chē)的出口將會(huì)成為未來(lái)的趨勢(shì)，主要得益于現(xiàn)在全球范圍內(nèi)正在掀起一陣新能源汽車(chē)的熱潮，而中國(guó)市場(chǎng)在新能源汽車(chē)的生產(chǎn)和供應(yīng)鏈方面擁有著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，再加上現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)中的新能源汽車(chē)品牌，在國(guó)外的知名度正在不斷提高。

據(jù)統(tǒng)計(jì)在2022年全年中國(guó)在全球范圍內(nèi)的新能源汽車(chē)出口量占比已經(jīng)達(dá)到了35%，在2023年的前5個(gè)月中我國(guó)新能源汽車(chē)在整個(gè)乘用車(chē)出口量的比重提高到了30%。歐洲已經(jīng)成為了中國(guó)最大的汽車(chē)出口目的地，最為突出的就是像西歐和北歐國(guó)家出口的新能源汽車(chē)，中國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)官方表示，從2021年開(kāi)始，比利時(shí)就已經(jīng)成為了中國(guó)新能源汽車(chē)最大的出口目的地。

國(guó)際能源所官方發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，在2022年歐洲地區(qū)市場(chǎng)中銷售的新能源汽車(chē)有16%都是來(lái)自于中國(guó)市場(chǎng)，其主要的原因是因?yàn)闅W盟對(duì)于中國(guó)的汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅稅率僅僅為10%，而美國(guó)的汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅稅率為27.5%。不過(guò)在2022年向歐洲地區(qū)銷售的大多數(shù)新能源汽車(chē)基本上都是美系或者歐系品牌，其中特斯拉汽車(chē)在2022年通過(guò)中國(guó)市場(chǎng)出口的新能源車(chē)輛就已經(jīng)達(dá)到了30萬(wàn)輛。