奧迪被曝：求援中國(guó)車(chē)企 下一款純電或出自7家車(chē)企之一

德國(guó)地區(qū)的媒體《汽車(chē)周刊》報(bào)道超級(jí)汽車(chē)，現(xiàn)在正在考慮從中國(guó)的汽車(chē)制造商中購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)平臺(tái)，為了加快新能源汽車(chē)的開(kāi)發(fā)速度。據(jù)了解，該項(xiàng)目已經(jīng)獲得了大眾集團(tuán)的首席執(zhí)行官布魯姆的批準(zhǔn)，現(xiàn)在奧迪汽車(chē)公司正在和多家汽車(chē)制造商洽談合作。

目前中國(guó)最主流的模板化平臺(tái)主要有7家，分別是吉利的SEA浩瀚平臺(tái)、比亞迪的e平臺(tái)3.0、上汽星云、長(zhǎng)安EPA、小鵬-扶搖、蔚來(lái)-NT、廣汽-AEP3.0，其中吉利旗下的SEA浩瀚平臺(tái)和奧迪汽車(chē)公司的契合度更高。根據(jù)奧迪公司公開(kāi)的資料中顯示，最近的三年時(shí)間內(nèi)奧迪汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)和全球市場(chǎng)中的銷(xiāo)量逐漸下滑。在2022年的時(shí)候，奧迪汽車(chē)在全球范圍內(nèi)的銷(xiāo)量為161萬(wàn)輛，中國(guó)地區(qū)的銷(xiāo)量還不及64萬(wàn)輛對(duì)于2021年下滑了10%，在同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之中奧迪汽車(chē)的降幅度最為明顯。

作為傳統(tǒng)的豪華汽車(chē)品牌奔馳寶馬和奧迪這三家車(chē)企之中，奧迪現(xiàn)在已經(jīng)屬于墊底，在最近的三年時(shí)間內(nèi)，奧迪汽車(chē)每年在全球范圍內(nèi)的銷(xiāo)量都沒(méi)有超過(guò)200萬(wàn)輛，相反寶馬和奔馳汽車(chē)都已經(jīng)超過(guò)了200萬(wàn)輛，在2022年的時(shí)候，奧迪汽車(chē)和奔馳寶馬在中國(guó)市場(chǎng)中的銷(xiāo)量差距已經(jīng)超過(guò)了10萬(wàn)輛。

在進(jìn)入到2023年以后，奧迪汽車(chē)和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬奔馳的距離進(jìn)一步被擴(kuò)大，2023年第一季度寶馬汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)中的銷(xiāo)量為19.5萬(wàn)輛，奔馳在中國(guó)市場(chǎng)中的銷(xiāo)量為19.1萬(wàn)輛，反觀奧迪僅僅只有13.6萬(wàn)輛，相比2022年同時(shí)期下滑了15.6%。在當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月21日，大眾集團(tuán)資本市場(chǎng)日中大眾集團(tuán)的CEO布魯姆表示，奧迪汽車(chē)的新能源車(chē)型已經(jīng)嚴(yán)重落后于同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。