豐田正連續(xù)刷新銷(xiāo)售紀(jì)錄

以燃油汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈為主的豐田汽車(chē)在近幾個(gè)月的銷(xiāo)售記錄正在逐漸刷新，其中在2023年的7月份，豐田集團(tuán)在全球范圍內(nèi)的總銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到了91.83萬(wàn)輛，旗下豐田和雷克薩斯這兩個(gè)品牌的總銷(xiāo)量達(dá)到了85.95萬(wàn)輛，豐田銷(xiāo)量相比2022年同時(shí)期增長(zhǎng)了5.2%，雷克薩斯相比2022年同時(shí)期增長(zhǎng)了7.8%。

從2023年初截止到目前為止，豐田集團(tuán)在全球范圍內(nèi)的累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)將近600萬(wàn)輛，銷(xiāo)售市場(chǎng)涵蓋了全國(guó)超過(guò)170個(gè)國(guó)家地區(qū)。美國(guó)依舊是豐田集團(tuán)旗下規(guī)模最大的單一市場(chǎng)，豐田集團(tuán)旗下品牌在美國(guó)當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)占有率僅次于通用汽車(chē)，其次中國(guó)是第二大市場(chǎng)，日本是第三大市場(chǎng)。從2023年初截止到2023年7月份期間，豐田集團(tuán)旗下豐田和雷克薩斯品牌在中國(guó)市場(chǎng)中的銷(xiāo)量相比2022年同時(shí)期下滑了4.9%，不過(guò)在美國(guó)市場(chǎng)和日本市場(chǎng)中的銷(xiāo)量仍在持續(xù)增長(zhǎng)。

如果在不考慮新能源汽車(chē)的前提下，豐田集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)中仍然具備著競(jìng)爭(zhēng)力，據(jù)統(tǒng)計(jì)，從2023年初截止到7月份期間，豐田集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)中的總銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)了100萬(wàn)輛，其中在2023年的7月份，豐田集團(tuán)旗下混動(dòng)車(chē)型凱美瑞的銷(xiāo)量達(dá)到了1.76萬(wàn)輛。在集團(tuán)內(nèi)部的電話(huà)會(huì)議中豐田官方表示，在中國(guó)市場(chǎng)中很多人只是單純關(guān)注了新能源汽車(chē)市場(chǎng)，不過(guò)集團(tuán)旗下依舊有部分客戶(hù)群體的需求集中于混動(dòng)車(chē)型和PATV。

豐田集團(tuán)認(rèn)為在中國(guó)地區(qū)純電車(chē)型的市場(chǎng)規(guī)模發(fā)展迅速，不過(guò)消費(fèi)者對(duì)于混動(dòng)車(chē)型依舊會(huì)有較強(qiáng)的需求，所以集團(tuán)會(huì)爭(zhēng)取加快在這兩個(gè)領(lǐng)域中的布局，提高競(jìng)爭(zhēng)力。2023年的6月份，豐田集團(tuán)宣布將會(huì)在2027年開(kāi)始量產(chǎn)固態(tài)電池，官方表示集團(tuán)有信心能夠研發(fā)出續(xù)航里程達(dá)到1200公里，而且充電時(shí)間不會(huì)超過(guò)10分鐘的固態(tài)電池。