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類似于機(jī)器人的動(dòng)物機(jī)器在圖像制作方面做得很糟糕。對(duì)于那些想要讓你哭泣或太可怕而想要讓你尖叫的話語(yǔ),它們要么像小狗一樣可愛(ài)。那么對(duì)于
在人群擁擠的地方散步時(shí),人們通常不會(huì)考慮我們?nèi)绾伪苊馀龅奖舜?。我們的目的是使用一系列?fù)雜的技能來(lái)執(zhí)行這些看似簡(jiǎn)單的動(dòng)作?,F(xiàn)在,感謝
香港城市大學(xué)(CityU)的研究人員開(kāi)發(fā)出一種小巧柔軟的機(jī)器人,具有類似履帶的腿,能夠承受重載并適應(yīng)惡劣環(huán)境。這種迷你送貨機(jī)器人可以為醫(yī)
Facebook首席執(zhí)行官馬克·扎克伯格(Mark Zuckerberg)在向大眾傳播虛擬現(xiàn)實(shí)的任務(wù)中起步緩慢,因此他公司的下一代VR耳機(jī)可能稱之為Quest。
在先進(jìn)能源材料期刊發(fā)表的一項(xiàng)研究中,來(lái)自薩里高級(jí)技術(shù)研究所(ATI)的科學(xué)家詳細(xì)介紹了一種創(chuàng)新解決方案,該解決方案使用摩擦電納米發(fā)電機(jī)(
意大利理工學(xué)院(IIT)的研究人員最近提出了一種耦合動(dòng)力學(xué)形式主義和一種利用與人形機(jī)器人進(jìn)行有益互動(dòng)的新方法。他們的論文預(yù)先發(fā)布在arXiv
微液壓執(zhí)行器設(shè)計(jì)用于在微尺度上將電功率轉(zhuǎn)換為機(jī)械功率,具有更高的功率密度和更高的效率?;旧?,這些新的致動(dòng)器通過(guò)組合來(lái)自由電潤(rùn)濕電
現(xiàn)在基于硅技術(shù)的太陽(yáng)能電池幾乎達(dá)到了效率極限,來(lái)自世界各地的研究人員正在尋找替代技術(shù)來(lái)進(jìn)一步提高太陽(yáng)能電池的效率。來(lái)自AMOLF和劍橋
哦拜托。我們?nèi)匀辉趹?yīng)對(duì)阿特拉斯的觀點(diǎn),他們?cè)谄痫w第一次見(jiàn)面之前,像老板計(jì)劃者一樣悠閑地穿過(guò)街區(qū)進(jìn)行有氧運(yùn)動(dòng)。下一步可能是什么?下一
航海船只和海上平臺(tái)承受著不斷的波浪和水流。經(jīng)過(guò)幾十年的運(yùn)作,這些結(jié)構(gòu)可以在沒(méi)有任何警告的情況下與流氓浪潮,怪異風(fēng)暴或其他一些極端事
SorbonneUniversités和CNRS的研究人員最近研究了機(jī)器人系統(tǒng)中基于機(jī)器人的感覺(jué)運(yùn)動(dòng)流程出現(xiàn)簡(jiǎn)化空間概念的先決條件。他們的研究預(yù)先
美國(guó)宇航局噴氣推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室(JPL),德克薩斯A&M大學(xué)和卡內(nèi)基梅隆大學(xué)的研究人員最近開(kāi)展了一項(xiàng)研究項(xiàng)目,旨在實(shí)現(xiàn)自動(dòng)機(jī)器人的同步定位和規(guī)劃
代頓大學(xué)研究所的一個(gè)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)建了一個(gè)視頻,顯示飛機(jī)在與無(wú)人機(jī)發(fā)生碰撞時(shí)會(huì)發(fā)生什么。他們?cè)诮衲甑臒o(wú)人系統(tǒng)學(xué)術(shù)峰會(huì)上展示了他們的發(fā)現(xiàn)以及
多年來(lái),量子計(jì)算機(jī)并不僅僅是一個(gè)想法。今天,公司,政府和情報(bào)機(jī)構(gòu)正在投資開(kāi)發(fā)量子技術(shù)。TUM復(fù)雜量子系統(tǒng)理論教授RobertKönig與滑
在今天的大多數(shù)人工智能技術(shù)背后,從自動(dòng)駕駛汽車(chē)到面部識(shí)別和虛擬助手,都是人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。雖然松散地基于神經(jīng)元在大腦中的通信方式,但這
華盛頓大學(xué)的研究人員最近開(kāi)發(fā)了一種新技術(shù),用于自動(dòng)化隨機(jī)計(jì)算(SC)電路的合成。他們的方法在預(yù)先發(fā)表在arXiv上的論文中提出,它基于隨機(jī)
盡管它們的視覺(jué)系統(tǒng)簡(jiǎn)單,但果蠅能夠基于視線單獨(dú)地可靠地區(qū)分個(gè)體。這是一項(xiàng)任務(wù),即使是一生都在研究果蠅(Drosophila melanogaster)的人
太陽(yáng)能和風(fēng)能被廣泛認(rèn)為是化石燃料的可持續(xù),環(huán)保的替代品,但每種都只能間歇性地獲得。這兩種解決方案都需要經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的高性能儲(chǔ)能技術(shù),以
為了給自動(dòng)駕駛汽車(chē)帶來(lái)更多類似人類的推理,麻省理工學(xué)院的研究人員創(chuàng)建了一個(gè)系統(tǒng),該系統(tǒng)僅使用簡(jiǎn)單的地圖和視覺(jué)數(shù)據(jù),使無(wú)人駕駛汽車(chē)能
NASA已經(jīng)啟動(dòng)了為期四年的最后階段,為無(wú)人機(jī)開(kāi)發(fā)全國(guó)交通管理系統(tǒng),首次在城市中對(duì)其進(jìn)行測(cè)試,超出了運(yùn)營(yíng)商的視線范圍,因?yàn)槠髽I(yè)將來(lái)會(huì)在
通用機(jī)器人有很多限制。它們既昂貴又笨重。它們通常只完成一種類型的任務(wù)。但是,由多個(gè)可互換部件或模塊組成的模塊化機(jī)器人更加靈活。如果
康奈爾大學(xué)和加州大學(xué)伯克利分校的研究人員已經(jīng)開(kāi)發(fā)出一種自動(dòng)生成運(yùn)動(dòng)的方法,機(jī)器人可以用它來(lái)表達(dá)無(wú)法完成給定任務(wù)的動(dòng)作。這些生成的動(dòng)
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