漲價(jià)失??？海運(yùn)價(jià)格掉頭就跌！年終獎(jiǎng)52個(gè)月工資，船公司去年又賺翻

2023-01-10 15:22:54 編輯：姬樺慧來源：

導(dǎo)讀 2023年剛剛開始，全球的海運(yùn)價(jià)格依然沒有出現(xiàn)回升處于繼續(xù)下跌的趨勢(shì)，雖然說在2012年的年底出現(xiàn)了小幅度的回升，但是上海出口集裝箱的運(yùn)價(jià)指數(shù)已經(jīng)出現(xiàn)了4 2%的回落，波羅的海的干散貨指數(shù)也在1月8日出現(xiàn)了暴跌17 5%的現(xiàn)象，這一跌幅已經(jīng)是1984年以來的最大單日跌幅，雖然說海運(yùn)市場(chǎng)出現(xiàn)了前所未有的危機(jī)，由于2022年的前三季度海運(yùn)的價(jià)格一直處于高架運(yùn)行狀態(tài)，所以各大公司的業(yè)績?nèi)匀槐憩F(xiàn)的比較好。

2023年剛剛開始，全球的海運(yùn)價(jià)格依然沒有出現(xiàn)回升處于繼續(xù)下跌的趨勢(shì)，雖然說在2012年的年底出現(xiàn)了小幅度的回升，但是上海出口集裝箱的運(yùn)價(jià)指數(shù)已經(jīng)出現(xiàn)了4.2%的回落，波羅的海的干散貨指數(shù)也在1月8日出現(xiàn)了暴跌17.5%的現(xiàn)象，這一跌幅已經(jīng)是1984年以來的最大單日跌幅，雖然說海運(yùn)市場(chǎng)出現(xiàn)了前所未有的危機(jī)，由于2022年的前三季度海運(yùn)的價(jià)格一直處于高架運(yùn)行狀態(tài)，所以各大公司的業(yè)績?nèi)匀槐憩F(xiàn)的比較好。

日本川崎汽船總裁在就在此前預(yù)言2022年將會(huì)讓公司的業(yè)績出現(xiàn)大幅度的增長，而中國臺(tái)灣的航運(yùn)巨頭長榮也在2022年的年底為員工發(fā)放了巨額的年終獎(jiǎng)，今年我國各大港口的業(yè)務(wù)量出現(xiàn)了大幅度的增長，深圳港的集裝箱吞吐量已經(jīng)突破了3,000萬標(biāo)箱，增長了4%。

隨著我國2023年疫情政策的逐步開放，物流供應(yīng)鏈將會(huì)得到恢復(fù)由于全球的經(jīng)濟(jì)放緩，歐美的這需求出現(xiàn)了大幅度的下降這對(duì)全球的集裝箱貿(mào)易來說也是一個(gè)比較大的打擊，進(jìn)入2023年以來集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的新船大幅度增長近期海運(yùn)市場(chǎng)不會(huì)有比較大的漲幅根據(jù)相關(guān)部門的數(shù)據(jù)，在元旦假期后，中國的出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)處于一個(gè)比較穩(wěn)定的狀態(tài)，雖然說運(yùn)輸?shù)男枨笤诼謴?fù)，但是大多數(shù)的遠(yuǎn)洋航線運(yùn)價(jià)普遍較低。

上海港到美西和美東的基本市場(chǎng)運(yùn)價(jià)分別為1414美元和2845美元較同期分別下跌了0.6%和7.2%，而在歐洲航線方面目前的運(yùn)輸需求沒有得到很大的恢復(fù)供求平衡度仍然沒有回到疫情前的狀態(tài)而且運(yùn)輸價(jià)格也出現(xiàn)了小幅度的下降。