特斯拉 Model 3 的 LFP 電池電量顯示降至零后續(xù)航里程增加了 35 英里

2022-10-07 15:54:08 編輯：龍廣嵐來(lái)源：

導(dǎo)讀得益于暢銷的 Model 3 和 Model Y，特斯拉一半以上的新車現(xiàn)在都配備了磷酸鐵鋰電池。與 Model S/X 中的高性能鎳電池相比，這些磷酸...

得益于暢銷的 Model 3 和 Model Y，特斯拉一半以上的新車現(xiàn)在都配備了磷酸鐵鋰電池。與 Model S/X 中的高性能鎳電池相比，這些磷酸鹽電池組的能量密度更低，續(xù)航里程更短。埃隆馬斯克公開(kāi)表示，這沒(méi)什么大不了的，因?yàn)榕c更昂貴的鎳鈷電池相比，LFP 化學(xué)成分允許電池充電至 100%，且退化的可能性要小得多。

您需要考慮的主要區(qū)別是 LFP 電池的續(xù)航里程略短，為 253 英里，而 NCA 電池的續(xù)航里程為 263 英里。但是，范圍上的微小差異具有欺騙性。NCA 電池可能不應(yīng)該充電到 100%。對(duì)電池完全充電會(huì)損壞電池，使其在擁有多年后可能會(huì)惡化。將 LFP 電池充電至 100% 完全沒(méi)問(wèn)題，因此駕駛員體驗(yàn)幾乎相同，除了一些注意事項(xiàng)。

然而，似乎要將所有關(guān)于磷酸鹽電池的說(shuō)法置于現(xiàn)實(shí)生活中的審查之下，唯一的 EV 測(cè)試員 Bjorn Nyland 決定檢查新的 Model 3 能持續(xù)多久，充電指示器顯示“油箱中的電池容量為零”。 "他開(kāi)始駕駛時(shí)，指示燈顯示特斯拉的 60.6 kWh 電池容量?jī)H??剩 6.3 kWh，而且當(dāng)時(shí)的溫度相當(dāng)?shù)汀?/p>

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