在危機(jī)中的阿根廷 汽車業(yè)陷入停滯

- 由于經(jīng)濟(jì)危機(jī)，阿根廷人買得起的車很少。結(jié)果，經(jīng)銷商們轉(zhuǎn)過(guò)頭來(lái)，每個(gè)潛在的買家都像國(guó)王一樣受到歡迎。

3月份汽車銷量同比下降54.5%，工廠閑置，技術(shù)失業(yè)率不斷上升。汽車行業(yè)僅占裝機(jī)容量的15%，這是自2003年以來(lái)的最低水平，這是2001年經(jīng)濟(jì)危機(jī)的一個(gè)時(shí)期。

“我們過(guò)去平均每月賣出25到30輛汽車，今天如果我們到達(dá)10，這是派對(duì)時(shí)間，這個(gè)月，我賣了6，我想念2到達(dá)最低要求，“在法國(guó)布宜諾斯艾利斯品牌特許經(jīng)營(yíng)的AFP Matias Conde說(shuō)。

特許經(jīng)營(yíng)商會(huì)會(huì)長(zhǎng)Dante Alvarez感嘆道，“缺乏合理利率的融資和稅收騷擾令人震驚。”

由于過(guò)去12個(gè)月的通貨膨脹率為54.7%，購(gòu)買力的下降相當(dāng)可觀。4400萬(wàn)阿根廷人中的大多數(shù)人將購(gòu)買限制在必需品上：食品和藥品。

此外，利率是世界上最高的，超過(guò)60%，并且使獲得信貸的機(jī)會(huì)復(fù)雜化。

“該行業(yè)近25,000名員工中約有7,000人失業(yè)，”汽車員工聯(lián)盟的一位官員表示，他們表示他們的薪水是70%。

“這個(gè)行業(yè)是高度受經(jīng)濟(jì)衰退，消費(fèi)大幅下降。產(chǎn)量較少意味著更少的工作機(jī)會(huì)。而今年，我不認(rèn)為我們會(huì)看到一個(gè)回升，”何塞Urtubey，總統(tǒng)說(shuō)，阿根廷工業(yè)聯(lián)盟(UIA)。

該汽車占巴西工業(yè)出口的60%，并希望受益于阿根廷最大貿(mào)易伙伴阿根廷最大貿(mào)易伙伴的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。

- 裁員 -

中產(chǎn)階級(jí)正在被經(jīng)濟(jì)衰退和挑戰(zhàn)，“每天，25家中小公司緊密，說(shuō)：”中小企業(yè)管理者愛(ài)德華多·費(fèi)爾南德斯的代表回顧說(shuō)，這兩個(gè)行業(yè)是汽車歷史的買家。

埃爾南·萊徹，政治經(jīng)濟(jì)中心，由于擔(dān)心汽車生產(chǎn)危機(jī)帶來(lái)更高的進(jìn)口，已經(jīng)很高了(注冊(cè)車輛的69%)，其中包括巴西，南方共同市場(chǎng)的成員(南方共同市場(chǎng))。

他引用了“Corven摩托車工廠的”例子，該工廠解雇員工面臨銷售下滑，現(xiàn)在從中國(guó)進(jìn)口“。

由于銷量仍低于預(yù)期，梅賽德斯 - 奔馳停止在La Matanza工廠生產(chǎn)Vito車型。

從邏輯上講，該行業(yè)的分包商，腎臟較弱，也受到嚴(yán)重打擊，有時(shí)被迫關(guān)閉。

新車的價(jià)格比歐洲高：小車型如約$ 10,000美元，而平均工資下降到每月465美元一輛雷諾或日產(chǎn)月KWID成本。

自1954年以來(lái)，外國(guó)品牌在阿根廷制造車輛。2011年，創(chuàng)紀(jì)錄的一年，生產(chǎn)了828,771輛汽車。

2017年，總統(tǒng)毛里西奧·馬克里，在Sevel(標(biāo)致 - 菲亞特)，溶解于1996年的公司，銷售的兩個(gè)品牌在全國(guó)的前領(lǐng)導(dǎo)人，推出一項(xiàng)計(jì)劃，以達(dá)到生產(chǎn)100輛萬(wàn)輛汽車。

但經(jīng)濟(jì)衰退席卷了這些希望。

該行業(yè)的危機(jī)使得即便出售二手車也在下降。