全新奧迪Q7已上市成為了商務(wù)精英的新選擇

怕放在如今也要百萬級(jí)的車型才可以配備，并且經(jīng)過近十年的使用，這些功能依舊非常好用，這便是德國(guó)車的嚴(yán)謹(jǐn)，也是旗艦車型的魅力。初代MMI系統(tǒng)雖然已經(jīng)開始注重人機(jī)工程學(xué)，但是由于時(shí)代背景，所以在交互界面以及智能化方面的確有些“old school”。

旗艦SUV自然擁有著旗艦級(jí)的動(dòng)力水準(zhǔn)，這臺(tái)2014款?yuàn)W迪Q7搭載一臺(tái)3.0L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率245kW(333PS)，峰值扭矩440N.m，匹配一臺(tái)8AT變速箱，百公里加速時(shí)間6.9秒。

“家里這么多車，我最喜歡開這一臺(tái)。”高高的坐姿，寬敞的四周視野，空氣懸架的舒適，還有機(jī)械液壓助力給轉(zhuǎn)向帶來的細(xì)膩和圓滑，是第一代奧迪Q7開起來最令人喜愛的特點(diǎn)，當(dāng)然，機(jī)械增壓的V6發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的聲浪也絕對(duì)稱得上是“天籟之音”。

24°的接近角和25°的離去角，205mm的最小離地間隙，也預(yù)示著第一代奧迪Q7在通過性方面的強(qiáng)大，更不用說那套帶托森式限滑差速器的quattro機(jī)械全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)了，筆者也見識(shí)過朋友這臺(tái)車的越野能力，在做滑輪組測(cè)試時(shí)，在單左或右前輪有附著力的情況下，這臺(tái)車可以輕松通過。

“德國(guó)人精湛的造車工藝，在奧迪Q7上被完美詮釋”