閃電不會(huì)對(duì)福特造成三倍打擊

成為卡車發(fā)燒友的時(shí)機(jī)可能比現(xiàn)在更好?，F(xiàn)在可以提供多種尺寸的多種選擇。甚至吉普車也已經(jīng)與角斗士一起涉足皮卡卡車，盡管仍然缺少一種卡車–街頭表演卡車。像福特F-150閃電這樣的大功率，低騎乘的皮卡不是當(dāng)今汽車制造商的東西，而且可能不會(huì)很快出現(xiàn)。

Muscle Cars and Trucks與2021年F-150的首席工程師Craig Schmatz進(jìn)行的新采訪顯示，這家位于迪爾伯恩的汽車制造商沒(méi)有計(jì)劃復(fù)活F-150 Lightning。相反，福特將專注于猛禽的成功。根據(jù)施馬茨(Schmatz)的說(shuō)法，福特(Ford)看到越野的人多于街頭競(jìng)速。他對(duì)出版物說(shuō)，很少有人愿意與街頭卡車妥協(xié)，純粹出于高性能的原因而甘愿犧牲卡車的吸引力。

我們不要忘記猛禽的成功催生了它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手– Ram TRX。但是，TRX的性能目前比Raptor高出一步。的猛禽配備了一個(gè)450馬力(335-千瓦)雙渦輪增壓3.5升V6，使扭矩的510磅-英尺(691牛頓-米)。TRX借用了Hellcat的心臟-增壓6.2升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率為702 hp(523 kW)和650 lb-ft(881 Nm)。盡管Ram正在將這種力量引導(dǎo)到四個(gè)大型的多節(jié)輪胎上，但這無(wú)疑使街頭卡車的表現(xiàn)大為改觀。

售后市場(chǎng)的調(diào)諧器將填補(bǔ)街頭卡車的空白，但很快就不可能從汽車制造商那里直接獲得回報(bào)。F-150閃電僅持續(xù)了兩代，由于銷量低迷，在2004款車型年后消失了。今天的F-150也比上一個(gè)閃電大得多，后者需要更多的動(dòng)力和工程技術(shù)來(lái)正確地進(jìn)行激勵(lì)。嚴(yán)格的排放法規(guī)使這些月球變得更加難以實(shí)現(xiàn)。福特最后想要的是一輛缺乏速度的閃電卡車。