一個重新設(shè)計的尼桑前線即將到來

是的，日產(chǎn)忽略了它的中型皮卡，今天，該公司市場前沿作為一個價值主張。它比福特Ranger、豐田塔科馬(Toyota Tacoma)和雪佛蘭科羅拉多(Chevy Colorado)都便宜。這些卡車幾乎在每一種方式上都有更多的選擇，但它們也可以以蠶食全尺寸皮卡的價格進入市場。IHS Markit首席汽車分析師斯蒂芬妮?布林利(Stephanie Brinley)表示，日產(chǎn)希望并應(yīng)該爭取更多。

“它需要適應(yīng)一些物質(zhì)享受和一些技術(shù)，不是因為其他人有，而是因為消費者表示他們想要這些，”Brinley說。

我們的經(jīng)銷商消息來源(通過日產(chǎn)了解產(chǎn)品)告訴我們，設(shè)計是全新的，幾乎沒有保留當(dāng)前的前沿。我們被告知將會看到新泰坦上戰(zhàn)士設(shè)計的解釋。它將是方形的，更加男性化和泰坦尼克式的——向我們描述這輛卡車的人說他們已經(jīng)在各種日產(chǎn)的閉門活動中見過它。這種大男子主義的設(shè)計語言與其他制造商(和尼桑)所追求的新皮卡相匹配。

我們之前已經(jīng)聽說尼桑將使用最新版本的前線的平臺的新卡車。然而，其他消息來源說，它是基于一個縮短和修改的泰坦底盤。目前我們還不能確定它會是哪一個，但泰坦是新出現(xiàn)的。一種新的動力系統(tǒng)也隨之出現(xiàn)。日產(chǎn)仍在銷售2.5升四缸發(fā)動機和4.0升V6發(fā)動機。四缸甚至可以與五速手動變速器。五速自動變速器是可選的。所有這些都無法進入2021年的邊界。相反，我們被告知，期待一個新的3.8升自然吸氣V6和九速自動變速器。3.8升排量與GT-R的排量相同，但如果日產(chǎn)最終在前沿市場使用這款號稱的發(fā)動機，兩者將完全不同。我們可以打賭，這種朝邊疆的九速飛行是泰坦最近采用的一種傳輸方式。一個來源給了我們一個300馬力的估計。由于底盤和動力系統(tǒng)的更新，預(yù)計將會有更好的燃油經(jīng)濟性和更強的牽引/牽引能力。我們被告知，新的V6發(fā)動機甚至比即將推出的四缸卡車更有效率。

這一高端的舉動也被謠傳為國王出租車的終點，因為我們的消息來源告訴我們，船員出租車可能是唯一可用的卡車。也有傳言說，可能會有一個越野高性能前沿從一對夫婦的來源。如果前線是在泰坦的平臺上，日產(chǎn)理論上可以在引擎蓋下安裝5.6升的V8發(fā)動機，進行一些額外的嘗試。這只是目前的猜測，但我們希望看到這樣的創(chuàng)造在SEMA幻想世界之外。

布林利告訴我們:“對于前沿來說，擁有越野性能套件是很自然的。”

從時間的角度來看，完全重新設(shè)計的下一代前沿?fù)?jù)說是2021年的型號，將在一年內(nèi)推出。有消息稱，我們要等到2021年2月才能看到這輛卡車真的開上經(jīng)銷商的停車場，屆時將會有很多車展開放供人們參觀。據(jù)報道，這一時間安排只是因為不明原因向后修改了。日產(chǎn)汽車很快將在廣州的工廠加緊生產(chǎn)這款新卡車。

尼桑公共關(guān)系部門拒絕對此報道發(fā)表評論，但一位發(fā)言人表示，尼桑計劃在未來20個月內(nèi)推出12款新產(chǎn)品。這將是最重要的問題之一。