涵蓋穩(wěn)態(tài)和城市駕駛風格的車輛測試協(xié)議來測量汽車的汽油消耗

殼牌公司推出了一款概念城市車，該車一旦投入生產(chǎn)，便可以減少公路運輸部門的能源消耗。三人座汽車是能源效率提高的有力證明，可以通過“共同設計”過程使用當今最先進的技術(shù)來實現(xiàn)，從而共同創(chuàng)造車身，發(fā)動機設計和潤滑油。

獨立測試和嚴格的生命周期研究表明，與英國傳統(tǒng)城市用車相比，殼牌概念車在整個生命周期內(nèi)可將一次能源消耗減少34%。殼牌概念車與英國的典型小型家用車相比，其構(gòu)建和運行所需的能量大約是其一半，比英國的典型多功能運動車要少69%。

殼牌概念車完全是對2010年生產(chǎn)的Gordon Murray Design T.25城市車的重新思考，殼牌為此生產(chǎn)了原型機油以提高車輛的能源效率。這款新車是世界領先的車輛，發(fā)動機和潤滑油設計人員之間共同工程合作的結(jié)果，車輛的三個要素均經(jīng)過量身定制，以使彼此之間達到最佳工作狀態(tài)。它從節(jié)能的角度著眼于整體，著眼于設計材料的選擇。通過積極的小型化和精簡來降低能源需求，同時通過創(chuàng)新的發(fā)動機設計和潤滑劑配方提高能源輸送的效率，以最大程度地減少對整個能源生命周期使用的影響。

使用一系列涵蓋穩(wěn)態(tài)和城市駕駛風格的車輛測試協(xié)議來測量汽車的汽油消耗。樣本測試結(jié)果包括以70kmph / 45mph的速度每加侖107英里的靜態(tài)消耗[2.64升每百公里] [38km /升] [89.1英里每加侖]和在新歐洲行駛循環(huán)中每公里增加4.67g CO2 / km (NEDC)使用定制潤滑劑，與英國提供的標準潤滑劑相比，燃油效率提高了5%。

支持該項目的殼牌全球潤滑油業(yè)務執(zhí)行副總裁Mark Gainsborough表示：“這是一個重要的汽車工程里程碑。我為殼牌的科學家及其在Geo Technology和Gordon Murray Design上的合作伙伴所取得的成就感到非常自豪。從這個項目中獲得的見解在我們?nèi)绾谓鉀Q公路運輸部門的能源使用方面可能具有變革性。能源使用和氣候變化是社會的主要問題。該項目表明，如果我們使用當今最先進的技術(shù)(包括最先進的潤滑劑科學)，可能會對能源使用產(chǎn)生重大影響并減少CO2排放。發(fā)動機和潤滑油的協(xié)同設計帶來的經(jīng)濟改善令人印象深刻，并突顯了設計伙伴之間密切關(guān)系所帶來的巨大收益。它還顯示出潤滑劑在幫助實現(xiàn)二氧化碳減排目標方面可能發(fā)揮的強大作用。”

殼牌概念車在英國認證的汽車測試設施中與其他一系列汽車在可比較的條件下進行了獨立測試，以測量燃油經(jīng)濟性和二氧化碳排放量。在正式的NEDC測試中，殼牌概念車的二氧化碳排放量比典型的汽油動力城市車(28%)和混合動力車(32%)低。

殼牌為汽車提供了所有的油，主要是通過最小化摩擦，專門“設計”了機油來補充和提高汽車的整體效率。殼牌的潤滑油技術(shù)團隊根據(jù)其具有PurePlus技術(shù)的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品Shell Helix Ultra，開發(fā)了定制的發(fā)動機油。同時，Geo Technology的發(fā)動機專家Osamu Goto的團隊通過重新設計和優(yōu)化了許多與摩擦相關(guān)的內(nèi)部發(fā)動機組件，優(yōu)化了三缸汽油發(fā)動機。與英國現(xiàn)有的標準潤滑劑相比，在NEDC的低溫部分，這些流體可減少7.1%的CO2排放，在聯(lián)合循環(huán)中可減少5.0%，再次凸顯了共同設計發(fā)動機和流體的價值。

殼牌概念車以Gordon Murray Design的專利iStream®平臺為基礎，代表著對汽車設計，開發(fā)和生產(chǎn)方式的徹底反思。它結(jié)合了最先進的輕量化技術(shù)(汽車重量僅為550kg)，并采用精心挑選的材料制成，這些材料具有低能耗和二氧化碳排放量。戈登·穆雷(Gordon Murray)在一級方程式賽車中的經(jīng)驗被用于開發(fā)賽車，尤其是其耐撞性和輕便性。使用3D打印創(chuàng)建了許多汽車零部件，以加速該原型車的建造。該車的車體還使用了可回收的碳纖維，碳纖維的組裝價格僅為傳統(tǒng)鋼車的四分之一，并且?guī)缀跽麄€車都可以在其使用壽命終止時回收。該汽車通過智能手機使用了殼牌Drive App的修改版本。該應用程序通過屏幕上的圖形向駕駛員提供實時反饋，該圖形強調(diào)了油耗高度依賴駕駛員行為的事實。

從造型角度來看，殼牌概念車以“又高又窄”的外觀帶來了新的面貌，并以其運動型的駕駛位置和后排兩個乘客座椅彰顯了樂趣。該設計產(chǎn)生了一種非常新穎的座椅布置，盡管汽車的外形尺寸很小，但仍可攜帶三個人，并且其轉(zhuǎn)彎圈小于倫敦出租車的轉(zhuǎn)圈，使其非常適合城市駕駛。

殼牌潤滑油研究團隊副總裁Andrew Hepher博士說：“我們的汽車雖然很小，但潛力無限。我們希望加快關(guān)于如何使公路車輛更節(jié)能，減少碳排放的討論。在接下來的幾周和幾個月中，我們期待與引擎設計師，汽車制造商，學者和汽車行業(yè)的其他專家分享該項目的研究見解。