現(xiàn)代汽車(chē)概述了電動(dòng)汽車(chē)的戰(zhàn)略

韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)公司承諾到2025年將電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量提高到50萬(wàn)輛以上，這是該公司專注于新技術(shù)并趕超競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的努力的一部分，但一些分析人士認(rèn)為這一目標(biāo)過(guò)于保守，并對(duì)成本提出了警告。

全球第五大汽車(chē)制造商現(xiàn)代汽車(chē)(Hyundai)及其子公司起亞汽車(chē)(Kia Motors)的宣布，突顯出在去年成為現(xiàn)代汽車(chē)執(zhí)行副董事長(zhǎng)的Euisun Chung領(lǐng)導(dǎo)下，該公司加速轉(zhuǎn)變戰(zhàn)略。

現(xiàn)代汽車(chē)上周宣布，到2025年，將在移動(dòng)性和其他汽車(chē)技術(shù)方面投資350億美元。不到一個(gè)月前，該公司宣布與Aptiv達(dá)成一項(xiàng)價(jià)值16億美元的協(xié)議，開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)。

該公司周四表示，計(jì)劃在2025年之前推出16款電動(dòng)汽車(chē)，到那一年，電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量將增長(zhǎng)17倍，達(dá)到56萬(wàn)輛。

不過(guò)，這仍相當(dāng)于該公司今年預(yù)計(jì)全球銷(xiāo)售額的10%多一點(diǎn)。

相比之下，規(guī)模更大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手給出了更為樂(lè)觀的預(yù)測(cè)。大眾汽車(chē)(Volkswagen AG)預(yù)計(jì)未來(lái)十年將生產(chǎn)2,200萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，而通用汽車(chē)(General Motors)的目標(biāo)是到2026年每年銷(xiāo)售100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)。

“這不是一個(gè)雄心勃勃的目標(biāo)。如果現(xiàn)代汽車(chē)未能足夠快地提高銷(xiāo)量，電動(dòng)汽車(chē)的成本將拖累其盈利能力投資。

現(xiàn)代汽車(chē)表示，電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)將很快面臨日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)和供應(yīng)過(guò)剩，未能滿足日益嚴(yán)格的歐洲排放法規(guī)的汽車(chē)制造商將面臨嚴(yán)厲處罰，其聲譽(yù)將遭受?chē)?yán)重打擊。

現(xiàn)代汽車(chē)副總裁Ka Suk-hyun在收益電話會(huì)議上表示:“預(yù)計(jì)從明年下半年開(kāi)始，電動(dòng)汽車(chē)供應(yīng)將超過(guò)需求?！?/p>

現(xiàn)代汽車(chē)第三季度凈利潤(rùn)增長(zhǎng)59%，至4,270億韓圓(合3.65億美元)，遠(yuǎn)低于分析師根據(jù)Refinitiv數(shù)據(jù)做出的平均6,840億韓圓利潤(rùn)預(yù)估，這是因?yàn)樵摴居?jì)劃撥出6,000億韓圓用于解決和韓國(guó)潛在的發(fā)動(dòng)機(jī)缺陷。

質(zhì)量問(wèn)題一直是現(xiàn)代汽車(chē)試圖從連續(xù)6年的年度利潤(rùn)下滑中復(fù)蘇的主要障礙，并限制了其投資未來(lái)技術(shù)的財(cái)力。目前，美方仍在對(duì)此事進(jìn)行調(diào)查。監(jiān)管機(jī)構(gòu)和檢察官對(duì)某些車(chē)型可能存在的引擎故障進(jìn)行了調(diào)查。

第三季度總零售額下降3%，和韓國(guó)的零售額下降抵消了韓圓走強(qiáng)和運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)(suv)需求強(qiáng)勁帶動(dòng)的零售額上升的影響。

現(xiàn)代汽車(chē)在北京的一家工廠關(guān)閉后，該公司第三季度在華乘用車(chē)銷(xiāo)量下降了7%。

現(xiàn)代預(yù)計(jì)，得益于新車(chē)型的推出，如旗下新勞恩斯(Genesis)品牌的首款高端SUV，以及Palisade SUV產(chǎn)量的提高，本季度盈利能力將有所改善。

現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)(Hyundai Motor Group)的繼承人鄭義榮(Chung Chung)在提振投資者信心方面也面臨挑戰(zhàn)，他正在準(zhǔn)備一項(xiàng)新的提案，以改革母公司現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)(Hyundai Motor Group)的所有權(quán)結(jié)構(gòu)。作為繼承計(jì)劃的一部分，現(xiàn)代汽車(chē)是現(xiàn)代集團(tuán)的旗艦企業(yè)。

由于對(duì)沖基金Elliott的反對(duì)，該集團(tuán)去年放棄了此前的提議。

財(cái)報(bào)公布后，現(xiàn)代汽車(chē)股價(jià)上漲0.8%，而大盤(pán)上漲0.2%。繼去年暴跌24%之后，該公司股價(jià)在2019年上漲了約2.5%。