IndyCar的新型航空屏幕在德克薩斯州首次亮相

印第安納州-格雷厄姆·拉哈爾(Graham Rahal)承認(rèn)他對周六的比賽感到緊張。

對于在該系列最棘手的賽道之一上開始IndyCar賽季，他有點持懷疑態(tài)度-未經(jīng)測試，練習(xí)時間有限，輪胎規(guī)則也有所修改。他還很好奇IndyCar最新的安全功能，即擋風(fēng)玻璃在其期待已久，延期已久的首次亮相中的性能。

“對我們來說，這將是第一個–眩光，凹痕，是否會在橢圓形上被打敗，只是可見度的觀點，熱量，所有這些都在橢圓形上，”拉哈爾說。沒有任何答案。”

賈斯汀·威爾遜(Justin Wilson)在2015年8月因另一輛汽車的破碎零件撞到頭部而死亡后，系列官員開始認(rèn)真地為他們的露天座艙尋找另一種安全裝置。一級方程式賽車在2018年加入了防護(hù)性的“光環(huán)”。然后，在2019年5月，IndyCar官員宣布他們將在本賽季為其汽車添加Red Bull Advanced Technologies版本。

透明的環(huán)繞式屏幕通過鈦合金框架固定在駕駛艙上，并具有防霧功能。該公司表示，這種擋風(fēng)玻璃將與F1裝置一樣安全，并且可以承受17噸的力。

IndyCar總裁杰伊·弗萊(Jay Frye)說：“我們對與這些人的處境感到非常滿意。” “這是一個完整的駕駛員安全解決方案，并且沒有節(jié)省任何費(fèi)用。”

二十七名駕駛員在德克薩斯州奧斯汀市的一條公路“美洲巡回賽”上進(jìn)行了為期兩天的測試，使用了防護(hù)罩，但由于天氣惡劣，測試受到限制。之后，彭斯車隊的衛(wèi)冕系列冠軍西蒙·佩格諾德告訴記者，擋風(fēng)玻璃增加了前部的重量，并改變了汽車的平衡性。

車手們認(rèn)為，他們將不得不在整個賽季中繼續(xù)進(jìn)行調(diào)整，如果不關(guān)閉，則可能已經(jīng)進(jìn)行了調(diào)整。在2月的測試之后，系列官員進(jìn)行了一次更改，向該設(shè)備添加了防眩光組件。

屏幕原本應(yīng)該在佛羅里達(dá)州較溫和的三月氣溫和圣彼得堡較慢的道路上首次亮相。取而代之的是，修改后的賽程將介紹引入了德克薩斯州，這是一個高速橢圓形比賽，并以灼熱著稱。周六的預(yù)報要求溫度在90年代中期，屆時車手將在夜間比賽前進(jìn)行練習(xí)并排位賽。

將所有這些添加到一個事實上，即在尚未按計劃進(jìn)行的任何季節(jié)中，屏幕仍未在橢圓形上進(jìn)行測試，這也是可以理解的，為什么不眨眼以每小時200英里以上的速度賽車的駕駛員公里/小時)突然對新事物感到不安。

2016印第安納波利斯500強(qiáng)冠軍亞歷山大·羅西(Alexander Rossi)表示：“顯然，德克薩斯州是一個非常熱的比賽，正因為如此，它對身體的要求很高。有了屏幕，它將變得更熱，所以它將是否有很大的不同?我們還沒有真正測試過它，所以我們真的不知道。”

在整個測試過程中，一些駕駛員抱怨駕駛艙的鈦棒將視線分為兩幀。但是隨著時間的流逝，駕駛員承認(rèn)，他們已經(jīng)習(xí)慣了。在簡短的iRacing系列賽中，駕駛員也有機(jī)會使用模擬器上的新屏幕。

但是，他們知道模擬器不是一回事，而獲得真實答案的唯一方法就是走上正軌。

羅西與Andretti Autosport的隊友加拿大車手詹姆斯·辛奇克里夫(James Hinchcliffe)說：“這是印地賽車的一項令人難以置信的創(chuàng)新。仍然有很多問號。我們還沒有將其運(yùn)行在橢圓形上，也沒有在晚上運(yùn)行，因此我們都將在飛行中學(xué)習(xí)。”

自然，周六駕駛員將使用不同的策略。

扎克·沃奇(Zach Veach)也參加了安德拉蒂(Andretti)的比賽，他計劃在遮陽板上使用有色撕下物，以對抗任何刺眼的陽光，因為他在得克薩斯州度過了最后兩年。查理·金博爾(Charlie Kimball)希望他能與他的新團(tuán)隊AJ Foyt Racing足夠快地適應(yīng)環(huán)境，以爭取勝利。

拉哈爾(Rahal)只會盡力而為。

拉哈爾說：“沒有經(jīng)過適當(dāng)?shù)臏y試，我們從來沒有做過一天的事情，而且擋風(fēng)玻璃和氣簾，特別是對于稍早開始的比賽，是不尋常的，這意味著我也有陽光直射。” “這將如何影響我們，我們只是不知道。但是希望我們有能力為此做一個出色的表演。”